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3.2.8
Système d'entraînement électrique
En plus du système d'entraînement mécanique, le
vélo électrique possède un système
d'entraînement électrique.
4
5
Illustration 42 : Schéma du système d'entraînement
électrique avec composants électriques
1
Phare avant
2
Ordinateur de bord
3
Batterie PowerPack
4
Feu arrière
5
Changement de vitesse électrique (en option)
6
Moteur
7
Un chargeur adapté à la batterie (non illustré).
MY24H01 - 24_1.0_31.01.2024
3
2
6
3.2.8.1 Moteur
Dès que la force musculaire requise pour appuyer
sur la pédale dépasse un certain seuil, le moteur
démarre doucement et soutient le mouvement de
pédalage. La puissance du moteur correspond au
niveau d'assistance sélectionné.
Le moteur s'arrête automatiquement dès que le
1
cycliste cesse d'appuyer sur les pédales, que la
température sort de la plage admissible, qu'une
surcharge est détectée ou que la vitesse d'arrêt
de 25 km/h est atteinte.
Une assistance de poussée peut être activée. La
vitesse dépend du rapport sélectionné. Tant que
le cycliste appuie sur la touche d'assistance de
poussée sur le guidon, le moteur entraîne le vélo
électrique à vitesse de marche. La vitesse
maximale est de 6 km/h. Le système
d'entraînement électrique s'arrête lorsque la
touche d'assistance de poussée est relâchée. Le
vélo électrique ne dispose pas d'un arrêt
d'urgence séparé. En cas d'urgence, le moteur
peut être arrêté en retirant l'ordinateur de bord. Les
freins mécaniques sont utilisés comme dispositif
d'arrêt d'urgence et entraînent un arrêt rapide et
sûr en cas d'urgence.
3.2.8.2 Chargeur
Un chargeur est fourni pour chaque vélo
électrique. De manière générale, tous les
chargeurs de la marque BOSCH peuvent être
utilisés :
•
le 2A Compact Charger,
•
le 4A Standard Charger et
•
le 6A Fast Charger.
Respectez le mode d'emploi au chapitre 11.4
Documents.
3.2.9
Éclairage
Lorsque les feux sont activés, le feu avant et le feu
arrière sont tous deux allumés.
À propos de ce mode d'emploi
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