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Verrouillage
Sur toutes les fourches de suspension, il est
possible de bloquer la contraction. Dans ce cas, la
fourche suspendue se comporte comme une
fourche rigide.
Une suspension est destinée à amortir les
inégalités du terrain, que ce soit sur des pistes
cyclables accidentées, sur des chemins de terre
ou en tout-terrain.
Sur des routes très bien asphaltées et dans les
côtes, la suspension absorbe une part importante
Course de suspension négative (sag)
La course de suspension négative ou sag (de
l'anglais sag « abaissement », « affaissement »),
également appelée souplesse de la suspension,
est le pourcentage de la course de suspension
totale qui s'enfonce en raison du poids du corps,
équipement compris (par exemple sac à dos), de
sa position et de la géométrie du cadre. Le SAG
généré ne dépend pas de la conduite.
Illustration 12 : Comportement optimal de la fourche de suspension
Avec un réglage optimal, en terrain vallonné, la
fourche de suspension s'oppose à la compression
et reste à une position plus haute dans sa course
de suspension.
Illustration 13 : Comportement optimal de la fourche de suspension en terrain vallonné
MY24H01 - 24_1.0_31.01.2024
de l'énergie du moteur et des muscles. Ceci
accroît la consommation d'énergie et affaiblit
l'entraînement. Sur les chaussées asphaltées et
dans les côtes, il est donc conseillé de bloquer la
suspension.
C'est pourquoi certaines fourches de suspension
sont dotées d'un verrouillage en angl. Lockout sur
la couronne de fourche ou commandé à distance
en angl. remote lockout au niveau du guidon.
Lorsque le réglage est optimal, le vélo électrique
se détend avec une vitesse contrôlée. En cas
d'irrégularités, la roue reste en contact avec le sol
(ligne bleue). La tête de fourche, le guidon et le
corps suivent le sol (ligne verte) lors du
franchissement d'irrégularités. Le déplacement
de la suspension est prévisible et contrôlé.
Ceci permet de conserver plus facilement la
vitesse lors des trajets en terrain vallonné.
Description
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