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Inspection et entretien après le vol
AVERTISSEMENT : Débranchez et retirez la batterie de vol avant d'effectuer un dépannage ou une maintenance. Au cas contraire, des blessures graves
peuvent avoir lieu si le moteur démarre de manière imprévisible ou si la batterie ou les raccords du variateur ESC sont court-circuités.
Assurez-vous que l'articulation à rotule en plastique maintient bien la rotule de commande, sans être cependant trop serrée (affectation)
Articulations à rotules
à la boule. Si l'articulation est trop lâche par rapport à la rotule, elle peut se détacher de la rotule en cours de vol et causer un
écrasement. Remplacez les articulations à rotule usées avant qu'elles ne lâchent et occasionnent une panne.
Assurez-vous que la batterie n'est pas branchée avant de procéder au nettoyage. Enlevez la poussière et les débris à l'aide d'une brosse
Nettoyage
souple ou d'un chiffon sec non pelucheux.
Roulements
Remplacez les roulements lorsqu'ils commencent à gripper (bloquant à certains endroits lors d'une rotation) ou à présenter une certaine résistance.
Câblage
Vérifiez que les câbles ne bloquent pas les pièces mobiles. Remplacez tout câble endommagé et tout connecteur devenu lâche.
Vérifiez que les vis et autres fixations ne bougent pas et que les connecteurs sont bien branchés. Ne serrez pas trop les vis métalliques dans les
Fixations
pièces en plastique. Serrez la vis de sorte que les pièces soient parfaitement jointes, puis tournez la vis d'un 1/8ème de tour supplémentaire.
Vérifiez que les pales de rotor et les autres pièces mobiles à vitesse élevée ne sont pas endommagées. Les dommages éventuels de ces
Rotors
pièces comprennent les fissures, les bavures, les copeaux ou les rayures. Remplacez les pièces endommagées avant d'effectuer un vol.
Vérifiez que le contrôleur de vol est solidement fixé au châssis. Remplacez le ruban adhésif double-face au besoin. L'hélicoptère tombera
Contrôleur de vol
si le contrôleur de vol se sépare du châssis de l'hélicoptère.
Contrôlez que tous les pignons sont en bon état. Vérifiez l'état des dents et si l'usure des pignons n'est pas excessive. De la poussière
Pignonerie
blanche autour des pignons est une indication d'usure excessive. Remplacez les pignons endommagés avant d'effectuer un vol.
Nettoyage des attaches pour réutilisation lorsque vous utilisez du frein-filet
Lorsque vous retirez une attache métallique qui était filetée dans le métal, vous devez la nettoyer avant de pou-
voir la réutiliser. Utilisez une solution nettoyante pour veiller à bien éliminer tous les débris de l'ancien frein-filet.
Il peut être utile d'utiliser des produits nettoyants en aérosol pour nettoyer l'orifice fileté difficile d'accès.
Laissez les attaches sécher entièrement avant d'appliquer du frein-filet neuf pour le remontage.
Comment démonter les roulements des poignées de pales.
Les roulements des poignées de pales ont des tolérances serrées et doivent être
démontés à la chaleur.
1.
Dans le cas où vous auriez à entretenir ou remplacer les roulements de vos
poignées de pales, commencez par démonter la tête du rotor.
AVERTISSEMENT : Utilisez des gants de protection et une surface
résistante à la chaleur pour manipuler les pièces pendant le démontage
des roulements. La non-utilisation d'équipements de protection individuelle
peut entraîner des blessures.
2.
Utilisez un pistolet thermique (HAN100) pour chauffer les poignées de
pales de façon homogène.
3.
À l'aide de gants de protection thermique, saisissez la poignée de pale et
tapotez-la sur votre surface résistante à la chaleur avec le côté poignée
vers le bas. Si les poignées sont suffisamment chaudes, les roulements
devraient s'extraire après quelques tapotements.
4.
Si les roulements ne s'extraient pas facilement, appliquez plus de chaleur
et réessayez.
Comment graisser les paliers de butée
Les paliers de butée doivent être graissés tous les 100 vols afin d'en assurer la
bonne lubrification.
Démontez les roulements de poignées de pales et appliquez une généreuse
quantité de graisse de qualité sur les chemins de billes, puis remontez. Veillez à
remonter les paliers de butée dans le bon ordre : le diamètre interne du chemin
extérieur est plus petit que celui du chemin intérieur.
Le palier de butée est encastré
derrière un palier radial.
Appliquez une graisse de haute qualité sur les deux côtés
du chemin de roulement et assurez-vous que tous les
roulements à billes sont entièrement recouverts.
Le chemin extérieur a un diamètre
interne plus petit, il serre l'arbre de
fusée.
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Une cale sépare le palier de
butée et le palier radial.
Le chemin intérieur a un
diamètre interne plus
large, il ne serre pas
l'arbre de fusée.
FR
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