Table des Matières
Publicité
Menu principal
Si la pression est vérifiée quand les pneus
sont chauds (le véhicule a parcouru plusieurs
kilomètres [milles]), les lectures seront de 30
à 40 kPa (4 à 6 psi) plus hautes que la lecture
à froid. Cela est normal. Ne pas dégonfler
pour atteindre la pression à froid
recommandée. Le pneu serait trop dégonflé.
Se procurer son propre manomètre pour
pneus et toujours l'utiliser pour vérifier la
pression de gonflage des pneus. Il sera ainsi
plus facile de déterminer si une baisse de la
pression d'air est due à une anomalie du pneu
plutôt qu'à une variation entre les
manomètres utilisés.
Bien que les pneus à chambre incorporée
aient une certaine capacité de s'auto-sceller
s'ils sont crevés, il faut rechercher
attentivement des crevaisons si un pneu
commence à perdre de la pression.
Table de matières
Pressions de gonflage recommandées
pour les pneus
Les tableaux suivants indiquent les pressions
de gonflage à froid recommandées pour les
pneus pour la plupart des conditions et
vitesses de conduite normales.
Dimension des
pneus
P235/55R18 99V
La pression de gonflage du pneu de secours
compact est :
420 kPa (60 psi)
Aux fins de la commodité, les dimensions et
les pressions de gonflage à froid
recommandées pour les pneus sont sur une
étiquette sur le montant de la portière du
conducteur.
Pour des renseignements additionnels sur les
pneus, consulter la page 484.
Inspection des pneus
Chaque fois qu'on vérifie la pression des
pneus, il faut également confirmer l'absence
de dommages, d'objets étrangers et d'usure.
Il faut rechercher :
Hernies ou boursouflures sur la bande de
●
Pression de gonflage à
roulement ou sur le flanc du pneu. Dans ce
froid des pneus pour la
cas, remplacer le pneu.
conduite normale
Coupures, fentes ou craquelures sur le
●
Avant/Arrière :
flanc du pneu. Remplacer le pneu si la
220 kPa (32 psi)
nappe textile ou le câblé est visible.
Usure excessive de la bande de roulement.
●
Pneus
à suivre
445
Publicité
Table des Matières
