Vetus BOW PRO Série Mode D'emploi page 44

6 Protección
La hélice de proa está equipada, entre otras cosas, con protección
contra:
- Sobrecalentamiento del motor o del controlador.
Si la temperatura del motor o del regulador excede un cierto valor,
la potencia de salida del motor de la hélice de proa se reducirá.
- Sobrecarga del motor,
- Las baterías se descargan a profundidad.
Si se produce un problema, el panel de control hará sonar un sonido
de advertencia una vez (1) didahdididah (.-..-) y el LED parpadeará
en rojo.
Si el problema ya no está presente, el panel de control emite una se-
ñal didi (..) y el LED rojo se apaga.
En caso de problemas con
hélice de proa, los LED del
panel indicador indican
siguiente:
La temperatura del motor o
del regulador es demasiado
alta.
La corriente es demasiado alta
o hay un cortocircuito.
El voltaje de la batería es
demasiado alto o demasiado
bajo.
El motor está bloqueado.
Error general.
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020810.01
La energía del
motor es redu-
Tensión de la
cida, debido a
batería OK.
la temperatura
excesiva del
Comunica-
motor o del regu-
ción del bus
lador o al voltaje
CAN OK.
incorrecto de la
batería.
7 Fallos
El electromotor no funciona en absoluto
- Controlar si el interruptor central está activado en 'ON' .
- Compruebe que el voltaje de la batería es correcto (8,5 -14,4 v,
hélice de proa de 12V/17,0 - 28,8 v, hélice de proa de 24 v).
- Compruebe si el fusible de control de la corriente se ha fundido.
- Compruebe si el fusible de la alimentación del CAN bus se ha fun-
dido.
- Compruebe si uno de los fusibles de la corriente principal se ha
fundido. [2]
En todos los casos anteriores, el LED de "ENERGIA" del motor no se
enciende.
- Una sobrecarga ha ocurrido, véase protecciones.
Tan pronto como el controlador se haya enfriado lo suficiente el
l a
LED cambiará a verde nuevamente y la hélice de proa puede ser
usada nuevamente.
l o
Controlar si se puede girar la hélice. Entre ésta y el conducto puede
haber quedado, por ejemplo, un trozo de madera.
El electromotor funciona lentamente
- El motor o el regulador se ha calentado demasiado, el motor está
funcionando a una potencia reducida.
- En la hélice han quedado estancadas, por ejemplo, algas o un sedal.
El fusible de la corriente de navegación se fundió
- Cortocircuito en el circuito de corriente de navegación; controlar
el cableado.
El electromotor funcioa, sin que haya fuerza de propulsión
- Las palas de la hélice están dañadas por un objeto en la hélice o el
conducto de propulsión.
- El pivote*) de arrastre de la eje de hélice está roto por un objeto en
la hélice o conducto de propulsión.
Sustituya el pivote de arrastre y compruebe que el cubo de hélice
no esté dañado.
*) Con la excepción del BOWA1102 (110 kgf ), no tiene un pasador
de arrastre.
Luego de presionar el interruptor de apagado o encendido
del panel, el panel no se encenderá.
- El interruptor de encendido / apagado se deberá pulsar por se-
gunda vez dentro de 6 segundos.
El LED parpadeará enseguida en verde; el timbre dará esta señal
de alarma (- . -) indicando que se puede usar el tablero.
- Cuando se presiona el interruptor de encendido/apagado, la pa-
lanca de mando no está en la posición intermedia.
[1] El fusible del circuito de control está situado en el controlador.
[2] Vea la tabla en la pág. 94
vetus® Owner's Manual BOW PRO Series Thrusters
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