Table des Matières
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148 Données techniques
Énergie de freinage
L'énergie de freinage à dissiper, E, correspond à la différence entre l'énergie initiale
(avant la décélération) et l'énergie finale (en fin de décélération) présentes dans le
système. Si le système est amené au repos, l'énergie finale est égale à zéro.
L'énergie d'un objet en rotation est calculée à l'aide de la formule :
1
2
E = — × J
2
où E représente l'énergie, J le moment d'inertie, et ω la vitesse angulaire.
L'énergie de freinage, qui correspond à la différence entre l'énergie initiale et
l'énergie finale, est donc :
(
) (
1
2
E =
— × J × U
2
1
2
=
— × J × (U
2
= ________________ J (joules)
Calculez E à l'aide des valeurs J, U et V entrées dans le tableau à la page 147. Si E
est inférieure à la capacité de freinage du variateur (voir la section
freinage, page 146), vous n'avez pas besoin d'une résistance de freinage.
Si E est supérieure à la capacité de freinage du variateur, continuez à la section
suivante pour calculer la dissipation de puissance du freinage et la dissipation de
puissance moyenne.
Puissance de freinage et puissance moyenne
La puissance de freinage P
taux est défini par la période de décélération D. Plus la période de décélération est
courte, plus la puissance de freinage est élevée.
= — E
P
r
D
= ________________ W (watts)
Les résistances figurant dans le tableau ci-dessous sont capables de résister à des
surcharges ponctuelles, mais la dissipation de puissance moyenne, P
être supérieure à la puissance nominale déclarée. La dissipation de puissance
moyenne est déterminée par la durée proportionnelle du cycle d'application, C,
consacrée au freinage. Plus cette durée proportionnelle consacrée au freinage est
importante, plus la dissipation de puissance moyenne est élevée.
× — D
P
= P
av
r
C
= ________________ W (watts)
)
1
2
–
— × J × V
2
2
–
)
V
est le taux auquel l'énergie de freinage est dissipée. Ce
r
Capacité de
, ne doit pas
av
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