Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
REMARQUE :
EN GÉNÉRAL, LE DEBATTEMENT DE FREIN DEVIENT PLUS COURT LORS D'UNE FERMETURE
ASYMETRIQUE (EN TENTANT DE STABILISER LE CÔTÉ OUVERT)!
C'est une manœuvre extrême qui devrait rarement, voire jamais, être requise.
Pour provoquer un décrochage complet, tirer doucement et symétriquement sur les deux
lignes de frein. Les maintenir enfoncées, en verrouillant les bras sous la sellette jusqu'à ce que
l'aile tombe derrière et se déforme en une forme de croissant caractéristique. Même si cette
phase de décrochage est plus confortable que prévue, s'assurer de ne pas relâcher les freins de
façon prématurée ou asymétrique. Si les freins sont relâchés alors que l'aile est en train de
tomber en arrière, la remontée subite et la plongée vers l'avant sont très rapides et le
parapente peut plonger violemment en avant et même en dessous du pilote.
Pendant un décrochage maintenu, la voile oscille d'avant en arrière. Pour stabiliser cela, le
pilote peut relâcher les freins lentement et pour environ 1/3 de la course totale, et ensuite
maintenir à ce niveau. Le maintien à cette position permet à l'aile de se remplir légèrement à
travers la corde. Lorsque les freins sont relâchés sans pré-remplissage, les oreilles
s'accrocheront très probablement dans les lignes et cela peut entraîner une cravate.
Après le pré-remplissage, le parapente stabilise ses mouvements et les freins peuvent être
lâchés jusqu'à ce que le parapente récupère sa vitesse et vole à nouveau.
Ne relâcher les freins que lorsque l'aile est devant ou au-dessus de la tête - jamais lorsque l'aile
se trouve à l'arrière du pilote.
ATTENTION : Le décrochage complet nécessite beaucoup de hauteur et exige certaines
compétences pour récupérer une phase de vol stable. Il est important que cette manœuvre ne
soit pas pratiquée sans supervision qualifiée.
Il devrait de préférence être pratiqué en milieu sécurisé lors d'un stage encadré.
Le décrochage parachutal aux freins est une sorte de pré-étape à un décrochage complet. L'aile
n'a pas de mouvement vers l'avant, présente une vitesse de chute élevée, mais elle est presque
entièrement gonflée. Le pilote peut entrer dans ce décrochage en appliquant un freinage
profond symétrique. Il est très difficile de maintenir l'aile dans un décrochage parachutal : si tu
freines un peu trop, l'aile entrera en décrochage complet. Si tu relâches trop les freins, l'aile
reprendra son vol normal. Pour pratiquer un décrochage parachutal aux freins, il est nécessaire
de maîtriser le décrochage complet en premier.
Un parapente très vieux ou usé avec un tissu poreux ou avec un calage modifié (en raison de
nombreux lancements de treuil, ou de spirales engagées par exemple) peut rester dans une
phase de décrochage parachutal même après avoir relâché les deux freins. N'applique pas les
freins dans une telle situation, car l'aile entrerait alors en décrochage complet ! Tu peux sortir
de cette phase parachutale en poussant l'accélérateur ou simplement les élévateurs A vers
l'avant. Si tu voles sous la pluie ou avec une aile mouillée, le risque de décrochage est plus
élevé.
Nous déconseillons fortement de voler dans des conditions pluvieuses. Normalement, la SUSI 4
ne montre pas de tendance à un décrochage parachutal. S'il arrive que tu rencontres des
précipitations, nous te recommandons de ne pas effectuer un décrochage B ou de grandes
oreilles. Le mieux est de quitter la zone pluvieuse le plus tôt possible et de voler avec les deux
95
Publicité
