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Si l'aile ferme pendant une phase d'accélération, relâcher immédiatement le barreau
d'accélérateur.
Pour aider à la réouverture d'une fermeture frontale, le pilote doit tirer les deux freins de
manière égale en même temps. Cela réduit également l'abattée survenant après la réouverture
du parapente.
REMARQUE : Tirer trop de frein pendant une réouverture frontale peut décrocher le parapente
ou le faire passer directement de la fermeture au décrochage.
k.
Dans des conditions extrêmes et dans de rares cas, il est possible que la ou les extrémités de
l'aile se coincent entre les lignes. En général, cela n'arriverait qu'après une fermeture majeure
incontrôlée ou lors de manœuvres extrêmes.
Si cette cravate se produit, dans un premier temps utiliser les techniques décrites pour rouvrir
les fermetures asymétriques.
Si elle ne se relâche pas, prendre la ligne de stabilo et la tirer vers soi jusqu'à ce que la section
coincée de l'aile soit relâchée.
À basse altitude, il est important de stabiliser la rotation. Le cas échéant, et si nécessaire,
utiliser le parachute de secours si la cravate ne se défaisait pas et le parapente ne serait plus
contrôlable.
l.
Nous recommandons que cette manœuvre ne soit effectuée qu'en sécurité lors d'un stage, sur
l'eau et sous surveillance. L'intention dans cette situation est pour un pilote de découvrir le
point de rotation négatif et de le contrôler. Cela exige un haut niveau d'expérience et de
compétence.
Plus le temps s'écoule entre le moment où le parapente entre en vrille et le moment où le
pilote tente de récupérer, plus il y a de chances qu'elle devienne hors de contrôle.
Au fur et à mesure que l'aile avance, la ralentir avec les freins pour éviter la possibilité d'une
fermeture asymétrique. Attends toujours que l'aile soit en face de toi ou au-dessus de toi
lorsque tu relâches une vrille complètement déployée - ne relâche jamais la vrille lorsque l'aile
est derrière toi parce que l'aile plongerait très loin devant toi ou même en dessous.
m. Décrochage complet et parachutal
La course de frein disponible avant de décrocher l'aile dépend de la taille et de la charge. Pour
la SUSI 4, la course minimale est de 55cm pour les tailles 14 et 16 / 60cm pour la taille 18 /
65cm pour les tailles 21 et 23. Ces chiffres sont juste une indication approximative. (La
publication de la course de freinage est répertoriée dans l'EN 926-2.)
Il serait dangereux d'utiliser la course du frein en fonction de ces chiffres, car il n'est pas
possible de mesurer la course du frein pendant le vol, et dans les turbulences, le décrochage
pourrait se produire avec moins de course de freinage. Si tu souhaites utiliser toute la course
de freinage de ton parapente en toute sécurité, il est nécessaire d'effectuer des décrochages
volontaires en milieu sécurisé.
Rouvrir une cravate
Vrille
94
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