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Les langues disponibles
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Lorsque les suspentes accrochent pendant le décollage, elles peuvent s'étirer ou même se
casser. Ne pas marcher sur les suspentes.
Les arêtes vives sur le sol peuvent endommager les gaines ou le revêtement.
Une ligne de frein emmêlée autour d'autres lignes peut se déchirer ou causer des dommages.
Veiller à ce qu'il n'y ait pas de neige, de pierres ou de sable dans la voile. Le poids peut abaisser
le bord de fuite et ralentir l'aile. Dans le pire des cas, le parapente pourrait décrocher.
Lors du décollage dans des vents forts la voile peut, si elle n'est pas contrôlée, dépasser et
frapper le sol. Cela peut entraîner des déchirures dans les cloisons ou endommager la voile ou
les coutures.
Lors de l'atterrissage, éviter que le bord d'attaque ne touche le sol devant le pilote. Cela peut
endommager la structure du bord d'attaque.
Après un atterrissage dans les arbres ou dans l'eau, la longueur des suspentes doit être
vérifiée. Après un contact avec de l'eau salée, laver le parapente immédiatement avec de l'eau
douce.
Éviter le contact entre le tissu et la sueur.
Ne pas tirer l'aile sur un sol accidenté ou abrasif ; ceci pourrait endommager le tissu aux points
de contact.
Ne pas trop comprimer le parapente lors du pliage et du stockage.
Les documents relatifs à la longueur totale des lignes pour chaque taille de la SUSI 4 se
trouvent dans l'annexe.
9.
Contrôler le parapente
Même avec les meilleurs soins possibles, chaque aile subit un vieillissement qui peut affecter
les caractéristiques de vol, la performance et la sécurité.
Une inspection complète de tous les composants, y compris la vérification de la résistance des
suspentes, de la géométrie du suspentage, de la géométrie des élévateurs et de la porosité du
tissu de la voilure, est obligatoire.
Inspection à 2 ans :
Après 24 mois ou 100 heures de vol (selon la première éventualité), le parapente doit être
contrôlé. Cette vérification sera effectuée par le fabricant, l'importateur, le distributeur ou
toute autre atelier autorisée. La vérification doit être attestée par un tampon sur l'autocollant
de certification sur l'aile ainsi que dans le carnet de service.
Dans le cas où un parapente n'est pas vérifié selon ce programme, la garantie de navigabilité
du parapente serait invalidée.
Plus d'informations sur l'entretien et les inspections peuvent être trouvées dans le document
"Information d'inspection" disponible sur le site internet d'AIRDESIGN www.ad-gliders.com
Contrôle du calage :
Après environ 30 à 50 heures de vol, nous recommandons de procéder à une vérification du
calage de l'aile - seules les lignes sont mesurées et si nécessaire leur longueur ajustée.
En général, tous les types de matériaux et tous les types d'assemblages sont susceptibles
d'évoluer suivant les contraintes appliquées. Dans les premières heures de vols surtout, le
parapente et ses matériaux sont en cours de « rodage ».
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