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Les lignes de frein sont trop courtes
• Peut entraîner de la fatigue en volant avec vos mains dans une position non naturelle
• Peut empêcher la récupération de certaines manœuvres
• Va certainement réduire la plage de vitesse de ton parapente.
Les lignes de frein sont trop longues :
• Peut réduire le contrôle du pilote lors du décollage
• Peut réduire le contrôle dans les situations de vol extrêmes
• Peut rendre difficile l'exécution d'une bonne ressource lors de l'atterrissage.
Chaque ligne de frein doit être attachée solidement à sa poignée de commande avec un nœud
approprié.
D'autres ajustements ou modifications apportés à ta SUSI 4 entraînent une perte de garantie,
de navigabilité et de validité de la certification et peuvent te mettre en danger.
Si tu avais des suggestions d'amélioration, fais-le nous savoir et nos pilotes d'essai pourront
essayer tes idées dans une situation contrôlée.
f.
Le pilotage actif améliore la sécurité du pilote. Voler avec un peu de frein appliqué de manière
égale augmentera légèrement l'angle d'attaque et aidera à prévenir les fermetures et
permettra au pilote d'avoir une réaction plus directe. Cela permet au pilote de mieux sentir
l'air et l'aile, et d'anticiper les fermetures potentielles.
Le but du pilotage actif est de maintenir le parapente au-dessus de la tête du pilote dans toutes
les situations en réagissant correctement aux mouvements de l'aile à l'aide des freins et du
transfert de poids dans la sellette.
Lorsque tu entres dans un thermique fort, il est important que l'aile ne soit pas trop loin
derrière ou ne puisse pas entrer dans un décrochage dynamique. Pour éviter cela, il est
souvent utile de relâcher légèrement les freins à l'entrée, ce qui donne un peu plus de vitesse
au parapente. De même, lorsque tu sors d'une forte montée, il peut être nécessaire de freiner
davantage pour empêcher l'aile de plonger vers l'avant.
g.
Le système d'accélérateur de la SUSI 4 est fourni avec des « crocs fendus » prêts à être fixés à
un barreau d'accélérateur. Le système d'accélérateur complet doit être vérifié pour s'assurer
qu'il fonctionne bien en étant suspendu dans la sellette avant de voler.
En particulier, vérifier que l'accélérateur ne sera pas actif en vol normal. Les nœuds et les
boucles inutiles dans un système d'accélérateur ne sont pas recommandés.
En poussant le barreau d'accélérateur, l'angle d'attaque du parapente est réduit. L'aile accélère
mais est en même temps plus sensible à la fermeture.
En dépit de la stabilité exceptionnelle de la SUSI 4, toute fermeture accélérée sera plus
dynamique que le même événement rencontré bras hauts et nécessitera des réactions plus
rapides pour maintenir un vol normal.
Toujours garder les deux mains sur les commandes en volant rapidement ou en turbulence et
être prêt à relâcher l'accélérateur immédiatement au premier signe d'une fermeture.
Pilotage actif
Accélérer
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