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b. Test de fonction
Il est maintenant possible de mettre la voiture sous tension à
l'aide de l'interrupteur placé sur le logement radio. Toujours
allumer l'émetteur avant le modèle. Remarque : Toujours vérifier
les réglages de la radiocommande avant d'utiliser la voiture !
Vérifier que les roues du modèle sont droites. Dans le cas
contraire, utiliser le bouton ST-TRIM placé à droite du volant
sur l'émetteur (regardez page 37). En le tournant vers la
gauche, la voiture tournera aussi vers la gauche. Inversement
pour la droite.
Régler maintenant la position neutre des gaz. Retirer le filtre à
air du carburateur.
L'ouverture du tiroir de carburateur doit être comprise entre
1 et 1,5 mm pour que le moteur tourne au ralenti (regardez à
l'illustration 3). Si l'ouverture est plus importante, le moteur
F
tournera à un régime trop élevé sans freinage. Ceci entraînera
un mauvais freinage et une usure prématurée des garnitures de
frein rendant le modèle difficile à piloter.
Si nécessaire, utiliser la commande TH-TRIM (regardez à
l'illustration 4) pour placer le palonnier du servo en position
neutre. Dans cette position, les garnitures de frein ne doivent
pas être en contact. Ajuster la position des bagues d'arrêt sur
la direction avec la clé de 1,5 mm. Replacer ensuite le filtre à air
quand les réglages sont satisfaisants.
c. Ultimes préparations
Assembler la pissette de carburant. La presser et insérer le
bec dans un bidon de carburant Nitro. Relâcher lentement la
pression pour permettre le remplissage de la pissette. Presser
ensuite lentement la pissette pour remplir le réservoir de la
voiture.
Illustration 5
40
CARSON Automatic RTR: Nitrobone 50 010 3021 Stormracer 50 010 3022
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Illustration 3
Illustration 4
Conseil 1:
Le carburant conservera ses qualités plus longtemps s'il est
entreposé dans un endroit frais, sec et obscur.
Conseil 2:
Porter des gants ignifuges pour le démarrage !
1 - 1,5 mm
TH-Trimm
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