RIB AC07068 Mode D'emploi page 37

una alarma visualizada por el intermitente que permanece encendido, y por el buzzer (si está
conectado) activo por 5 minutos, en esta condición el cierre de la cancela no es permitida;
sólo reparando la banda y presionando uno de los mandos habilitados es posible restablecer
la normal funcionalidad.
BOTONERA DE STOP - Función de seguridad - PL "b" según EN13849-1
(se puede conectar en serie a la grapa común del fin de carrera)
Esta conexión se aconseja cuando se utiliza la modalidad de funcionamiento automático (DIP
6 OFF).
Durante cualquier operación la botonera STOP manda la parada de la cancela.
FUNCIONAMIENTO A HOMBRE PRESENTE EN CASO DE AVERÍAS DE UN DE LOS ACCESORIOS DE
SEGURIDAD
Si el burlete de seguridad está estropeado o se queda apretado por mas de 5 s, o, si la fotocelula
de seguridad se estropea o se queda empeñada por mas de 60 segundos, los comandos K
BUTTON y el PEATONAL, funcionaràn solo a hombre presente.
El signal de activación de este funcionamiento serà indicado por el LED DL1 que relampaguea.
En este funciòn, será aconsentido el apertura y el cierre solo manteniendo apretados los
pulsadores de comandos. El comando radio y el cierre automatico seràn excludidos porque
estas formas de funcionamientos no son permitidas por las normas.
Una vez que los accesorios de seguridad serán reparados o vuelven a funcionar corectamente,
despues de 1 segundo, en automatico, el comando paso paso y el automatico pueden funcionar
normalmente; por lo tanto sea el comando radio de los transmisores y el cierre automatico
pondràn funcionar como programado.
⚠
durante el funcionamiento a hombre presente, las fotocelulas y los burletes de seguridad
que no tienen averìas pueden parar el movimiento del portón.
La maniobra a hombre presente es exclusivamente una maniobra de emergencia y por lo
tanto, se debe utilizar por un tiempo muy corto y con la seguridad visiva sobre el movimiento
del sistema. No apenas posible, se deberà que reparar los accesorios de seguridad por un
corecto funcionamiento.
INTERMITENTE
⚠
Este cuadro electrónico es compatible SOLAMENTE CON FAROS CON CIRCUITO INTERMITENTE
(ACG7072) de máximo 40 W.
FUNCIÓN DE PRE-DESTELLO
DIP 5 OFF => el motor, el intermitente y el avisador acústico se ponen en función.
DIP 5 ON => el intermitente y el avisador acústico se ponen en función 3 segundos antes del
motor.
BUZZER (Opción) (COM.+ BUZZER-)
Corriente disponible para el funcionamiento del buzzer 200 mA a 24 Vdc.
Durante la apertura y el cierre, el buzzer emitirá una señal sonora intermitente. En caso de
intervención de los dispositivos de seguridad (alarma costa), esta señal sonora aumenta la
frecuencia de la intermitencia.
INDICADOR DE SEÑALIZACIÓN DE CANCELA ABIERTA (A negativo - LSC) - 3 W max
Tiene la tarea de indicar los estados de cancela abierta, parcialmente abierta o de todas
maneras no cerrada totalmente. Sólo con la cancela completamente cerrada se apaga.
⚠
conectar en serie a indicador una resistencia de 2K2. Si excede con el indicador, la lógica
de la central resultará comprometida con la posibilidad de bloqueo de las operaciones.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS GENERALES
Rango de temperatura
Humedad
Tensión de alimentación
Frecuencia
Microinterrupciones de red
Potencia máxima disponible a la salida del motor 1 CV
Carga máxima a la salida del destellador
Absorción máxima tarjeta (sin accesorios)
Corriente disponible para las fotocélulas
Grado de protección
Peso del equipo
Medidas
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL RADIORRECEPTOR (solo modelos CRX)
Frecuencia de recepción
Resistencia
Sensibilidad
Tiempo de excitación
Tiempo de desexcitación
-10 ÷ +55°C
<95% sin condensación
230 V±10% (120 V±10% bajo requesta)
50/60 Hz
20 ms
40 W con carico resistivo
33 mA
0,4 A±15% 24 Vdc
IP 54
0,55 kg
130 x 50 x 115mm
433,92 MHz
52 Ω
>2,24 µV
300 ms
300 ms
Codici memorizzabili
Corriente disponible sobre el connector radio
- Todos los ingresos se tienen que usar como contactos limpios porque la alimentación se
produce dentro de la tarjeta y está predispuesta de manera que se garantize el respeto de
aislamiento doble o reforzado respecto a las partes en tensión.
- Todos los ingresos son controlados por un circuito integrado programado que efectúa un
autocontrol en cada puesta en marcha.
R ESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Después de haber efectuado todas las conexiones siguiendo atentamente el esquema y haber
posicionado el portón en posición intermedia, verifique el correcto encendido de los led DL3,
DL4, DL7, DL8.
En caso de falta de encendido de los led, siempre con el portón en posición intermedia, verifique
lo que sigue y sustituya eventuales componentes averiados.
DL3 apagado Fin de carrera detenido abertura averiada
DL4 apagado Fin de carrera detenido cierre averiado
DL7 apagado Fotocélulas averiadas
DL8 apagado Borde de seguridad averiado (En caso que el borde no este conectado,
realice el puente entre COM y EDGE)
Durante el funcionamiento con hombre presente, con DIP 1 en ON, verifique que durante la
apertura se encienda el led verde DL6 y que durante el cierre se encienda el led rojo DL5.
En caso contrario, invierta los bornes V y W en el bornero del motor.
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N° 60 (30 para apertura total y 30 para
apertura peatonal)
200 mA 12Vcc
E
S