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Accédez au mode SETUP (voir chapitre 4 Fonctionnement du système) en maintenant enfoncée la rotation
bouton pendant 5 secondes et relâchez-le.
Appuyez à nouveau sur le bouton du rotor, sélectionnez « CALIBRATE » pour accéder au menu
d'étalonnage et sélectionnez « HORIZON » pour entrer dans le menu horizon.
Dans le menu horizon, sélectionnez "ZERO" pour calibrer l'horizon. Après environ 2 minutes, l'horizon
la ligne de l'Ultra est alignée avec l'attitude de vol rectiligne et de niveau des avions
IMPORTANT
: Si après la première tentative, l'horizon n'est pas aligné avec les avions tout droit et assiette
de vol en palier, exécutez à nouveau l'étalonnage de l'horizon mais avant d'exécuter l'étalonnage
restaurer d'abord l'horizon sur « DEFAULT » dans le menu horizon.
IMPORTANT:
Si vous souhaitez restaurer l'étalonnage de l'horizon à sa valeur par défaut (scénario A),
sélectionnez «DEFAULT» dans le menu horizon.
IMPORTANT: Après un démarrage à froid de l'appareil, il peut arriver que l'horizon montre une
décalage par rapport à un étalonnage correct. Attendez 2 minutes pour laisser les capteurs électroniques
se stabiliser avant d'utiliser le système.
Remarque : En mode PFD, il est possible de régler l'attitude de tangage affichée pour un maximum de + 5
°vers le haut et -5 ° vers le bas (voir paragraphe 4.2).
3.2 Étalonnage de la boussole (magnétomètre)
Le but de cette procédure est de compenser les perturbations magnétiques subies par l'Ultra, en raison des
structures métalliques des avions et des composants électromagnétiques. Ces perturbations, si non
compensées, pourrait modifier la valeur de cap fournie par le système.
Pour cette raison, le magnétomètre est désactivé avant la procédure d'étalonnage du magnétomètre est
exécuté.
La procédure nécessite de pointer le nez de l'avion dans 4 directions (nord, est, sud et ouest orienté vers le
nord magnétique). La durée totale de cette procédure est d'environ 20 minutes.
IMPORTANT :
Lorsque le magnétomètre de l'Ultra n'est pas activé, l'Ultra utilise le GPS source pour
afficher COG (cap sur le sol) sur la boussole. Pour activer, le cap de la boussole est nécessaire pour calibrer
le magnétomètre. Dans le cas où les sources GPS et magnétomètre sont perdus, la boussole devient
ROUGE et est hors service.
IMPORTANT
: Avant de procéder à l'étalonnage de la boussole, assurez-vous que l'horizon la ligne de
l'Ultra est alignée avec l'attitude de vol rectiligne et en palier (voir le paragraphe 3.1).
IMPORTANT :
La procédure d'étalonnage de la boussole doit être exécutée dans un champ ouvert propre
des perturbations magnétiques (nous vous recommandons à la rose des vents de votre aéroport).
Remarque : La plupart des aéroports ont une rose des vents, qui est une série de lignes tracées sur une
rampe ou zone de maintenance en amont où il n'y a pas d'interférence magnétique. Lignes orientées vers
nord magnétique, sont peints tous les 30 °, ce qui est utilisé pour effectuer un étalonnage de la boussole
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