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fil reste hors fonction et doit être connecté à l'appareil externe.
Remarque: Voir le paragraphe 4.5 pour les paramètres NMEA-OUT.
3 - Étalonnage du système
Il existe trois types de procédures d'étalonnage ;
1. Étalonnage de l'alignement d'horizon
2. Étalonnage du compas
3. Étalonnage de l'altimètre
3.1 Étalonnage de l'alignement d'horizon (AHRS)
Scénario A - Étalonnage d'alignement d'horizon NON requis
On suppose que l'Ultra est installé dans un tableau de bord complètement perpendiculaire par
rapport à l'assiette de vol en palier et en ligne droite et aligné avec l'axe de l'avion.
Dans ce cas, aucun étalonnage d'alignement d'horizon n'est pas nécessaire.
Scénario B - étalonnage de l'alignement d'horizon requis
Dans le cas où l'Ultra est installé dans un tableau de bord aligné avec le côté de l'avion axe, mais pas
perpendiculaire à l'attitude de vol rectiligne et en palier, l'alignement simple de l'horizon la procédure
d'étalonnage doit être exécutée.
Remarque : L'étalonnage de l'horizon corrige également un décalage de roulis, s'il n'est pas parfaitement
aligné avec l'avion sur l'axe latéral.
Procédure d'étalonnage de l'alignement d'horizon
Exécutez cette procédure d'étalonnage pour aligner la ligne d'horizon de l'Ultra avec les avions assiette de
vol rectiligne et de niveau.
La procédure peut être effectuée au sol ou en vol (avec 2 personnes à bord). L'Ultra doit être alimenté
depuis au moins 2 minutes avant de procéder à l'étalonnage. Quand effectuer l'étalonnage au sol, régler
l'avion en assiette en vol et en ligne droite en utilisant des vérins ou des blocs (ou en demandant à un ami
de pousser ou de soulever la queue et de la maintenir). Si on sait que l'avion vole en vol rectiligne et en
palier « x » degrés « haut », un niveau numérique peut être utilisé pour orienter l'avion vers une assiette
de vol normale avant l'étalonnage. Il est possible d'effectuer l'étalonnage en vol, mais assurez-vous de
connaître l'attitude de vol rectiligne et en palier de l'avion.
AvMap recommande d'effectuer l'étalonnage au sol.
Remarque : Pour un étalonnage réussi en vol, le processus doit être effectué par une seconde personne (pas
par le pilote) et les conditions de vol doivent être sûres et stables sans influence du vent.
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