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2. Procédures de
dépannage
(suite)
Problème
2.
Fuite d'air excessive ou
constante au niveau du
moteur pneumatique ou
de la vanne pilote
E 1996 Nordson Corporation
Tous droits réservés
Cause possible
Le joint en U est usé sur le dessous
de la tête inférieure du cylindre
Les joints toriques sont usés sur le
vilebrequin de la vanne pilote ou sur
sa douille terminale
Formation de glace dans la vanne
Usure ou endommagement des
rondelles d'étanchéité des clapets
soupapes de la vanne pilote, du joint
torique de la tige du piston du moteur
pneumatique ou du piston
Endommagement des joints toriques
se trouvant entre la vanne pilote et la
tête supérieure ou inférieure du
cylindre du moteur pneumatique
315 932D
Edition 01/96
Dépannage
Action corrective
Retirer le capot en tôle entourant la
vanne pilote. Regarder si de l'air fuit
autour de la tige d'accouplement.
Remplacer le joint en U s'il fuit.
Retirer les carters de protection
entourant la vanne pilote. Regarder s'il
s'échappe de l'air autour du vilebrequin
ou de la douille terminale. Remplacer les
joints qui fuient.
Retirer les tôles de protection entourant
la vanne pilote. Regarder si de l'air fuit
par les orifices d'échappement de la
vanne ou s'il y a de la glace sur le corps
de la vanne et les silencieux. Amener la
pompe dans un endroit chaud. Laisser la
pompe tourner à vide pendant qu'elle
s'échauffe. S'il n'y a plus de fuite, suivre
les conseils donnés à la fin de ce
chapitre pour prévenir la formation de
glace.
Retirer les tôles de protection entourant
la vanne pilote. Retirer le support de
silencieux et vérifier qu'il n'y a pas de
glace empêchant le tiroir de la vanne de
se déplacer. S'il s'écoule de l'air aux
deux extrémités de la vanne en même
temps, il y a une fuite au niveau d'une
rondelle d'étanchéité, du joint torique de
la tige du piston ou du joint du piston.
Remplacer les rondelles d'étanchéité
des clapets soupapes. Si le problème
subsiste, remplacer le joint torique de la
tige du piston. Examiner le piston et le
remplacer si le joint est usé ou abîmé.
Retirer les tôles de protection entourant
la vanne pilote. Regarder s'il y a une fuite
d'air au niveau du joint entre la vanne
pilote et la tête supérieure ou inférieure
du cylindre. Retirer la vanne pilote et
remplacer les joints toriques.
A 5‐3
Manuel 1‐10
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