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Le moteur devient
brûlant
Coupe inégale, résul-
tat disgracieux
Le mulch n'est pas
satisfaisant avec des
herbes hautes
Le mulch n'est pas
satisfaisant avec des
herbes courtes
Carter bouché
L'appareil ne s'immo-
bilise pas malgré le
frein actionné
Le moteur ne s'éteint
pas
Les pneus s'apla-
tissent
Grille du ventilateur encrassée. Nettoyer la grille du ventilateur.
Niveau d'huile trop bas dans le
moteur.
Les ailettes de refroidissement
du moteur sont encrassées.
Lame émoussée ou usée.
La vitesse d'avance est trop im-
portante par rapport à la hau-
teur de coupe.
Carter de la tondeuse fortement
encrassé.
Pression de gonflage différente. Contrôler la pression de gonflage.
Le corps de la tondeuse n'est
pas parallèle au sol.
Vitesse d'avance trop élevée.
L'herbe est éjectée trop vite.
Herbe trop haute ou trop hu-
mide.
Lame usée.
Régime du moteur trop bas
malgré les pleins gaz.
Frein mal réglé, usé ou défec-
tueux.
Système d'interruption
défectueux.
Pneus endommagés par des
aiguilles ou des objets pointus.
Faire le plein d'huile moteur (voir ma-
nuel d'utilisation du constructeur du mo-
teur).
Faire nettoyer les ailettes de refroidis-
sement par un atelier autorisé.
Faire affûter et équilibrer la lame par un
atelier autorisé. Faire immédiatement
remplacer une lame endommagée.
Réduire la vitesse d'avance et/ou sélec-
tionner la bonne hauteur de coupe.
Nettoyer.
Régler (atelier autorisé).
Réduire la vitesse d'avance.
Augmenter la vitesse d'avance.
Adapter la hauteur de coupe et la vi-
tesse de tonte aux conditions.
Atelier autorisé.
Atelier autorisé.
Vérifier le frein de stationnement (voir
chapitre « Maintenance »). Atelier auto-
risé.
Fermer le robinet d'essence.
Atelier autorisé.
Utiliser éventuellement un produit
d'étanchéité pour pneus (atelier autori-
sé).
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