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Nettoyage de l'appareil
Nettoyer soigneusement l'appareil après
chaque utilisation, particulièrement le dessous
et la lame.
Les résidus herbeux coincés et les impuretés
gênent l'éjection de l'herbe et détériorent la
qualité de coupe. Veiller à la propreté du mo-
teur, du cache de moteur et de la grille du ven-
tilateur pour assurer un refroidissement suffi-
sant du moteur.
Veiller à la propreté du carter de la boîte de vi-
tesses et de la zone située autour du ventila-
teur pour un bon refroidissement de la boîte de
vitesses hydrostatique.
Risque d'incendie ! Veiller particulièrement à
la propreté des composants du silencieux.
Utiliser une balayette pour le nettoyage. Pour
les salissures bien incrustées, utiliser une ra-
clette en bois ou en plastique. Nettoyer à
l'éponge les parties extérieures du carter.
Ne pas passer la tondeuse au jet d'eau ni au
nettoyeur haute pression ! Ne pas utiliser de
produits nettoyants agressifs.
Contrôle de base
Pour la sécurité de fonctionnement de l'appa-
reil, contrôler régulièrement le serrage de tous
les écrous, boulons, vis, raccords de la
conduite de carburant, filtre à air, etc. Vérifier
l'absence de dommages sur le câble d'allu-
mage et les cosses de bougie d'allumage.
Remplacer immédiatement toute pièce usée
ou endommagée, en particulier caches, toile
de protection, silencieux ou réservoir de carbu-
rant (atelier autorisé).
Vérifier toutes les pièces contenant des li-
quides, les fuites et le bon état. Ces pièces
peuvent être le réservoir de carburant, le robi-
net de carburant, les conduites de carburant, le
carburateur, le moteur, la boîte de vitesses, la
batterie, le système hydraulique.
En cas de fuites, s'adresser à un atelier autori-
sé.
Vérifiez les fonctions de sécurité
Contrôlez le bon fonctionnement des interrup-
teurs de sécurité. Le moteur ne doit pas pou-
voir démarrer si :
– le conducteur n'est pas assis sur le siège du
conducteur.
– la lame est embrayée
– le levier d'entraînement n'est pas au point
mort.
Quand le conducteur quitte son siège, le levier
d'entraînement doit se placer en position point
mort (uniquement AS 920/AS 940).
Si le levier pour le réglage de hauteur de
coupe est amené en position de transport, la
lame doit débrayer. En position de transport, il
ne doit pas être possible d'embrayer la lame.
Contrôler le frein de stationnement
Attention
Si le frein de stationnement n'est pas cor-
rectement réglé, l'appareil risque d'avancer
ou de reculer.
► S'assurer que le frein de stationnement
fonctionne correctement en toutes cir-
constances.
1. Placer l'appareil sur un sol adhérent (béton
ou asphalte, par exemple).
2. Éteindre le moteur.
3. Laisser refroidir l'appareil pendant 20 mi-
nutes au moins.
4. Déverrouiller l'entraînement.
5. Actionner le frein de stationnement.
6. Essayer de pousser l'appareil.
Si les roues arrière se bloquent, c'est que le
frein de stationnement est bien réglé. S'il est
possible de pousser l'appareil, c'est qu'il faut
faire corriger le réglage du frein de stationne-
ment par un atelier autoriséé.
Vérifier si le levier d'entraînement passe au
point mort (frein de stationnement) lorsque le
conducteur quitte le siège.
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