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Pilotage au-dessus de l'eau Suite
Atterrissage
Pour atterrir sur l'eau, mettez les volets en position d'atterrissage et faites une
approche face au vent. Réduisez les gaz en position faible, mais gardez de la
puissance lors de l'approche. Lorsque l'avion se rapproche du sol, réduisez
entièrement les gaz et maintenez l'élévateur vers le haut pour l'évasement. Maintenez
la profondeur vers le haut lorsque l'appareil touche la piste et qu'il décélère sur l'eau.
AVERTISSEMENT: N'essayez jamais de récupérer un aéronef accidenté
en nageant à moins d'avoir reçu une formation suffi sante et / ou
qu'une autre personne soit disponible pour intervenir en cas d'urgence.
ATTENTION: nous vous conseillons de disposer d'un plan de récupération au cas
où l'avion s'écrase. N'allez jamais récupérer seul une maquette tombée dans l'eau.
Choix et installation du récepteur PNP
Le récepteur Spektrum AR636 est recommandé pour cet avion. Si vous
souhaitez utiliser un autre récepteur, assurez-vous qu'il a bien 6 voies au
minimum et une longue portée. Référez-vous au manuel de votre récepteur
pour obtenir les instructions sur son installation et son utilisation.
ATTENTION: Si vous utilisez un émetteur Futaba avec un module Spektrum DSM, il
vous faudra inverser la voie du manche des gaz et effectuer à nouveau l'affectation.
Référez-vous au manuel d'utilisation du module Spektrum pour les instructions
d'affectation et de sécurité failsafe. Référez-vous au manuel d'utilisation de
l'émetteur Futaba pour les instructions d'inversion de voie du manche des gaz. Vous
devez également vérifi er la bonne direction de toutes les gouvernes.
Installation
(AR636 en illustration)
1. Enlevez le loquet du bas du fuselage.
2. Montez le récepteur parallèle à la longueur du fuselage, comme illustré.
Utilisez un ruban adhésif double face pour servo.
3. Raccordez les surfaces de commande appropriées à leurs ports respectifs sur
le récepteur.
ATTENTION : une mauvaise installation du récepteur peut provoquer un crash.
Maintenance après vol
1. Déconnectez la batterie de vol du contrôleur
(Impératif pour la sécurité et la durée de vie de la batterie).
2. Mettez l'émetteur hors tension.
3. Retirez la batterie du modèle.
4. Rechargez la batterie.
Opération de maintenance sur le moteur
ATTENTION : déconnectez toujours la batterie de vol avant de réaliser
une opération de maintenance sur le moteur.
1. Enlevez la vis du cône (A) et le cône.
2. Utilisez un outil pour ôter l'adaptateur du cône, puis enlevez l'hélice, la
plaque arrière du cône et l'adaptateur de l'hélice de l'arbre du moteur.
3. Ôtez les quatre vis (B) et le moteur avec le support en X du fuselage.
4. Débranchez les câbles du moteur des câbles du variateur ESC.
5. Enlevez les quatre vis (C) et le moteur du support en X.
6. Montez dans l'ordre inverse.
• Alignez et raccordez les fi ls du moteur aux fi ls du variateur ESC en
respectant les couleurs.
• Installez l'hélice avec la peinture tournée vers l'extérieur du moteur.
• Serrez la vis du cône pour fi xer l'hélice.
B
A
machine à tête
Vis autotaraudeuse
3 x 20mm
conique
Phillips
44
44
C
machine à tête
3 x 12 mm
3 x 6 mm
conique
ATTENTION: en cas de projections d'eau sur le fuselage pendant un
atterrissage sur l'eau, ramenez l'avion sur la rive, ouvrez la trappe de la
batterie et éliminez immédiatement l'eau qui a pu pénétrer dans le fuselage.
Laissez la trappe de la batterie ouverte toute la nuit pour laisser sécher
l'intérieur et empêcher ainsi que l'humidité n'endommage les composants
électriques. Le non-respect de cette procédure pourrait causer la panne des
composants et entraîner la chute de l'appareil.
ASTUCE: utilisez une canne à pêche avec une ligne lourde comme outil de
récupération. Fixez une balle de tennis à la ligne, et lancez la balle derrière un
avion écrasé pour le récupérer.
5. Réparez ou remplacez toutes les pièces endommagées.
6. Stockez la batterie hors de l'avion et contrôlez régulièrement sa charge.
7. Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre de
référence pour la planifi cation de prochains vols.
Le câblage n'est pas représenté
A
D
2.5 x 8mm
Affectations du
port AR636
BND/PRG =
AFFECTATION
1 = Gaz
2 = Aileron
3 = Gouverne de
profondeur
4 = Gouverne de
direction
5 = Éclairage
6 = Volets
B
D
C
Maule M7
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