Table des Matières
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S9W BOSH MS6.3
Version électronique : MS6.3
Référence type moteur : 140
DF074
SUITE 4
CONSIGNES
3.DEF
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprétation des défauts
La détection du défaut s'effectue :
– si la pression mesurée est supérieure à 2300 mbar,
– à la mise du + Après contact.
La pression mesurée est hors des tolérances constructeur, s'assurer du bon
fonctionnement de la soupape de régulation de pression de suralimentation du
turbocompresseur et vérifier à l'aide d'un manomètre que la pression de
suralimentation ne dépasse jamais 2,2 bars.
Contrôle du "capteur de pression collecteur d'admission - capteur de
température d'air" :
Le capteur fournit une tension proportionnelle à la pression collecteur :
2,5 bars absolue (1,5 bars relatif) = 4,65 V
0,2 bar absolue (- 0,8 bar relatif) = 0,4 V
Vérifier au préalable que le capteur soit bien alimenté avec une tension de + 5 V
capteur branché entre les voies 1 et 3.
Utiliser une pompe à dépression branchée sur le raccord de dépression du capteur
pour vérifier que le signal corresponde bien au graphique. Débrancher la voie 4
reliant le calculateur au capteur et raccorder le cordon "+" d'un multimètre (calibré
entre 5 et 10 V) sur la voie 4 du capteur et le cordon "-" sur la voie 1 du capteur
(masse du capteur toujours connectée au calculateur).
A la pression atmosphérique, la tension doit être sensiblement égale à 1,7 V.
A une pression proche de 2,5 bars absolue, la tension doit être sensiblement égale
à 4,65 V.
A une pression proche de 0,2 bar absolue, la tension doit être sensiblement égale
à 0,4 V.
Si les tensions ne correspondent pas aux pressions, remplacer le capteur.
Traiter les autres défauts éventuels.
Faire un effacement des défauts mémorisés.
Couper le contact.
Effectuer un essai routier suivi d'un contrôle à l'outil de diagnostic.
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13B
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