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S9W BOSH MS6.3
Version électronique : MS6.3
Référence type moteur : 140
DF051
CONSIGNES
DEF
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprétation des défauts
CIRCUIT CONTACT PEDALE FREIN
DEF
: Incohérence du signal
La détection du défaut s'effectue si :
– l'information freinage est active et l'information charge est hors position pied levé,
– ce défaut peut remonter dans le cas d'une action talon-pointe (pointe pied droit sur
frein et talon pied droit sur accélérateur) lors de la conduite du véhicule.
S'assurer que le fusible d'alimentation FU13 dans le Boîtier Fusibles Relais soit en
état.
Contrôler le fonctionnement du contacteur de pédale de frein à l'aide d'un
multimètre : pédale de frein au repos, une tension + 12 V doit être présente sur la
voie B31 et 0 V en voie B26, pédale de frein appuyée, une tension + 12 V doit être
présente sur la voie B26 et 0 V en voie B31.
Remplacer le contacteur de pédale de frein si nécessaire.
Débrancher le connecteur du calculateur d'injection et le connecteur du capteur de
position pédale.
Vérifier la résistance du capteur de position pédale et son isolement à la masse
(voir Glossaire) : la résistance doit être de 1134 Ω Ω Ω Ω en pied levé et 2010 Ω Ω Ω Ω en pied à
fond à 20 ° ° ° ° C.
Remplacer le capteur de position pédale si nécessaire.
Contrôler la continuité et l'isolement des voies suivantes :
voie 3 du capteur de position pédale
voie 4 du capteur de position pédale
voie 2 du capteur de position pédale
Remettre en état si nécessaire.
Traiter les autres défauts éventuels.
Faire un effacement des défauts mémorisés.
Couper le contact.
Effectuer un essai routier suivi d'un contrôle à l'outil de diagnostic.
13B-71
13B
voie B2 du calculateur
d'injection
voie B35 du calculateur
d'injection
voie B27 du calculateur
d'injection
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