Table des Matières
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Exemple de calcul de la charge utile
Poids total autorisé en charge d'après les pa-
piers du véhicule
Poids en état de marche, équipement de base
compris, d'après les papiers du véhicule
Charge utile
Chargement conventionnel, p. ex. 3 personnes
à 75 kg
Equipement supplémentaire
Ce qui donne pour l'équipement personnel
3.3.2
Comment charger correctement le camping-car
Répartir la charge utile de façon homogène sur les côtés gauche et droit du véhicule.
Répartir la charge utile de façon homogène conformément aux charges par essieu
indiquées dans les documents du véhicule sur les deux essieux. En outre, prendre en
compte la capacité de charge permise des roues (voir chapitre 13).
Considérer l'effet de levier en cas de charge utile importante au niveau de l'essieu ar-
rière (p. ex. moto sur le porte-charge arrière), ou charge maximale du coffre arrière
en particulier en cas de dépassement vers l'arrière long (
sieu avant influence la tenue de route de manière négative en particulier en ce qui
concerne les véhicules à traction avant.
Ranger les objets lourds (armature de tente, boîtes de conserves, et autres) en les
bloquant, pour les empêcher de glisser :
- dans les cases de rangement dont les portes ne s'ouvrent pas dans le sens de
marche du véhicule
- sur le plancher
Empiler les objets légers (linge) dans les coffres situés au niveau du toit.
Installer uniquement des vélos sur le porte-vélos.
Par sécurité, peser le véhicule chargé (y compris les passagers) avant le voyage.
Pour les véhicules porteurs Fiat, la suspension des roues arrières se compose de plusieurs lames.
Lorsque le véhicule n'est pas chargé, les lames à ressort sont en position horizontale. Lorsque le
véhicule est chargé, les lames à ressort se plient vers le haut. Ceci donne l'impression que le véhi-
cule est surchargé. Ce comportement correspond à une réaction progressive, c'est à dire que les
ressorts réagissent "mollement" au début du chargement et qu'ils deviennent de plus en plus "durs".
Les possibilités de rangement du camping-car dépendent plus ou moins du tracé de celui-ci. Des
espaces de rangements volumineux (surtout au niveau du garage arrière/coffre arrière) invitent au
rangement d'ustensiles de vacances lourds (p. ex. scooter). L'essieu arrière risque en conséquence
d'atteindre ses limites de manière prématurée.
La surcharge du camping-car, ou même de chaque essieu, ne doit pas être sous-estimée. C'est
pourquoi le poids effectif de chargement n'est pas l'unique élément décisif pour un chargement cor-
rect, mais également à quelle distance des essieux le chargement est placé.
T-Modell - 05/06 - Ausgabe 09/05 - 201804299 - BUE-0006-05FR
Avant le voyage
Masse à prendre en
compte en kg
3500
- 3070
430
- 225
- 40
= 165
3
Calcul
). Le délestage de l'es-
21
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