Chauffage; Modèle Avec La Cheminée Du Chauffage Du Côté Droit Du Véhicule; Chauffer Correctement - Burstner T-Model Manuel D'utilisation

9
Appareils intégrés
9.2

Chauffage

Ne jamais laisser s'échapper du gaz non brûlé. Risque d'explosion.
Le chauffage doit être coupé lors du remplissage du réservoir de carburant, sur les
ferries ou dans les garages. Risque d'explosion !
>
Le ventilateur à air pulsé se met sous tension pour le chauffage à air chaud lorsque
celui-ci est mis en service et est mis automatiquement en et hors tension par une com-
mande à thermostat. La batterie de cellule se trouve ainsi soumise à une décharge ex-
trême si le camping-car n'est pas raccordé à une alimentation électrique 230 V. Tenir
compte du fait que la batterie de cellule ne dispose que d'une réserve d'énergie limi-
tée.
La première mise en service du chauffage provoque un léger dégagement de fumée et d'odeur qui
peut être gênant. Régler immédiatement le commutateur de commande du chauffage au niveau le
plus élevé. Ouvrir les fenêtres et les portes et bien aérer. La fumée et les odeurs disparaissent d'el-
les-mêmes au bout de peu de temps.
9.2.1 Modèle avec la cheminée du chauffage du côté droit du véhicule
Lorsque l'auvent est monté et que le chauffage fonctionne en régime au gaz, les gaz
d'échappement du chauffage peuvent s'accumuler dans la zone de l'auvent. Risque
d'étouffement ! Veiller à une aération suffisante.
9.2.2

Chauffer correctement

Distribution d'air chaud
Plusieurs buses de sortie d'air (Fig. 112) sont
intégrées dans le camping-car. Des tuyaux
amènent l'air chaud vers les buses de sortie
d'air. Tourner les buses de sortie d'air dans la
direction de sortie d'air chaud désirée. Pour évi-
ter les courants d'air, fermer les buses de sortie
d'air sur le tableau de bord et régler la réparti-
tion de l'air du véhicule porteur sur circulation
d'air.
Réglage des buses de sortie d'air
Buses grandes ouvertes : puissant courant
d'air chaud
Buses ouvertes à moitié ou en partie : cou-
rant d'air chaud réduit
Si 5 buses de sorties d'air sont grandes ouver-
tes, chacune d'entre elles laisse sortir un peu
moins d'air chaud. En revanche, si seules 3 bu-
ses de sortie d'air sont ouvertes, chacune d'en-
tre elles laisse sortir un peu plus d'air chaud.
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Fig. 112 Buse de sortie d'air
T-Modell - 05/06 - Ausgabe 09/05 - 201804299 - BUE-0006-05FR