J4. Dépose Et Pose Du Frein Hydraulique De Direction - BMW R50 2017 Manuel De Réparation

Manuel de réparation
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2. Dépose et pose du phare :
Déposer du guidon, à gauche le commutateur code-phare, à droite le commutateur des clignotants. (Figure 188)
Tirer un pu le faisceau de câbles hors du phare. Dévisser les vis de fixation du phare OC 13, en veillant aux
rondelles caoutchouc. Avec précaution, laisser le phare pendre vers le bas.
3. Dépose du guidon avec l'entretoise supérieure de fourche :
Dévisser l'écrou OC 36 du tube de direction et les deux vis OC 19 de fixation des montants à l'entretoise.
Recouvrir le réservoir d'un chiffon propre, soulever le guidon avec l'entretoise et le déposer sur le réservoir.
4. Dépose de la fourche :
Enlever la rondelle d'ajustage sur l'écrou OC 41 et dévisser ce dernier.
Attention aux billes du roulement inférieur !
Sortir la fourche du cadre et enlever le chapeau de protection du haut et les cuvettes extérieures des roulements
avec les billes. (Figure 189)
Attention ! Au remontage, coller dans chaque roulement à la graisse vingt trois billes. (Figure 190)
Après montage de la fourche, régler les roulements, par l'écrou inférieur OC 41 et l'écrou supérieur OC 36,
de telle sorte que la fourche puisse être librement tournée dans les deux sens, sans que les roulements
présentent de jeu perceptible. Le phare sera ultérieurement l'objet d'un nouveau réglage
Figure 186
Figure 189
J4. Dépose et pose du frein hydraulique de direction
1. Déposer les leviers de renvoi complets : Avec une clé mince OC 12, dévisser l'écrou avec rondelle à ressort, en
bas et retirer par le haut le volant de commande. (Figure 191)
Attention ! Au remontage, l'écrou OC 14 avec contre-écrou sur la tige centrale doit être réglé de façon à ce que la
rondelle à ressort sous la tête de direction soit comprimée de ce qu'il faut pour laisser le volant de commande
tourner assez librement après que l'écrou OC 12, du bas, ait été bloqué. Si l'on monte une nouvelle tige
centrale, s'assurer après montage des leviers de renvoi qu'elle est de longueur convenable et qu'elle ne peut
pas buter contre eux. La vis de butée (A) pour la position du renvoi doit être réglé de telle sorte que le levier
ne vienne y buter qu'après avoir franchi un point dur nettement perceptible. Une douille fendue (a) est
chassée d'autre part dans l'entretoise de fourche à titre de butée de sécurité. (Figure 192)
AVERTISSEMENT : L'auteur n'est nullement responsable suite à une mauvaise utilisation du document.
BMW R50, R60, R69S
Figure 187
page 51
(voir page 56).
Figure 188
Figure 190