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Manuel de réparation
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S. Accouplement d'un side-car BMW « Special » à suspension oscillante
(Figure 210)
L'accouplement après coup d'un side-car à une moto BMW prévue pour solo nécessite les modifications techniques qui
suivent :
1. Remplacement du couple conique arrière par un couple avec rapport 4,333:1 pour R50 et R69S ; 3,86:1 pour
R60. Les nombres de dents frappés sur le carter de couple sont à effacer et à remplacer par les nombres de
dents pour side-car, 26/6 pour R50 et R69S ; 27/7 pour R60. (Figure 211)
2. Remplacement de la boîte de vitesses par une boîte avec rapports side-car (seulement pour R50 et R60).
3. Remplacer le compteur de vitesse par un compteur avec rapport correspondant à la nouvelle démultiplication.
4. Remplacement des ressorts de suspension avant et arrière pour solo par des ressorts side-car
Bras oscillant avant dans son œillet avant. (Figure 212)
Et fixation supérieure des jambages à ressort avant dans l'œillet inférieur de la fourche. (Figure 213)
5. Déposer le levier de frein sans vis de butée, du tambour arrière et monter à sa place un levier avec vis de butée,
dans la même position sur la clé de frein.
Serrer, sur ce levier, la vis de butée jusqu'à ce que l'on perçoive un effet de freinage, puis la desserrer juste
assez pour que la roue tourne librement. Bloquer le contre-écrou. (Figure 214)
6. Remplacement du guidon solo de 660 mm de largeur par un guidon side-car de 745 mm. Monter en même temps
des transmissions à câbles, un peu plus longues, pour guidon side-car.
7. Si la moto solo a des jantes métal léger, il faut les remplacer par des jantes pour usage side-car, en acier, avant
2.15 Bx18 avec pneu 3.50-18, arrière 2.75 Cx18 avec pneu 4.00-18.
8. La broche de fixation avant du moteur est remplacée par la broche tête sphérique, livrée par BMW. La douille se
trouvant dans l'œillet droit du cadre est enlevée. A la place de l'écrou normal de fixation OC 19, un écrou à
créneaux est prévu pour la broche tête sphérique. Il faut le goupiller après serrage. (Figure 215)
Figure 210
Figure 213
Monter les deux vis à œillet livrées par BMW pour l'attache des barres
d'accouplement, dans les logements prévus à droite, aux tubes du
cadre, à l'avant et à l'arrière. Enlever l'émail pour assurer un bon
contact des surfaces portantes des œillets. Après ajustage des barres,
il faudra serrer les écrous des vis à œillet à 7,5 mkp. (Figure 216)
AVERTISSEMENT : L'auteur n'est nullement responsable suite à une mauvaise utilisation du document.
BMW R50, R60, R69S
Figure 211
Figure 214
Figure 216
page 61
(voir page
11).
Figure 212
Figure 215
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