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Soit une composition personnelle fonction de vos disponibilités : j'ai utilisé pour ce faire
- pour le contre écrou de 13 mm : Un douille 1/4 de 13 , un adaptateur 3/4 -> 1/2 , une douille
inclinable 3/4 , une clé à cliquet 3/4.
- pour la vis de réglage de la butée de 10 mm : une douille longue de 10 mm 1/4 et une clé à
cliquet 1/4
RÉGLAGE de la "GARDE" de L'EMBRAYAGE
Définition : la garde est la distance entre la position du levier au repos et la position ou la butée
d'embrayage commence à toucher la tige de poussée.
Le disque d'embrayage s'usant avec le temps , il faut régler la garde de temps en temps.
Sur le type de montage de ces motos , la garde diminue quand le disque s'use , il faut donc penser à
régler la molette de temps en temps pour compenser.
Le câble ayant une longueur fixe entre ses deux extrémités et la gaine aussi , le réglage de la garde
peut se faire aux deux extrémités du câble d'embrayage.
Le réglage à la partie arrière au niveau de la fourchette d'embrayage d'accès plus malaisé se fait à
chaque révision.
Le réglage au niveau des molettes de la poignée peut se faire facilement et avec précision entre les
révisions pour garder un bon fonctionnement de l'embrayage.
Idéalement ce réglage devrait se faire sur un câble préalablement lubrifié opération facilitée par le
démontage du câble.
Vérifiez aussi le bon état de l'articulation de la poignée d'embrayage : la
vis pivot est montée dans une bague en nylon qui peut s'abîmer , le
trou dans la poignée peut s'ovaliser ce qui gênera le pivotement et
éventuellement le bon fonctionnement du capteur d'embrayage.
Remplacez la bague si nécessaire et graissez les points
d'articulation.
Imprimé le 28/05/22
5110_CABLE_EMBRAYAGE_GARDE.doc
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