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Décodeurs sonores MS440 à MS990
Réduction de
l'Accélération / du
#390
0 - 255
0
freinage lors de la
conduite „à pied
levé"
Fahren mit
#391
Standgeräusch,
0 - 255
0
wenn Alleinfahrt
Son de l'allumage
#836
Bit 0
0
du moteur
Probabilité d'éclairs
lumineux en ac-
#378
0 - 255
0
célération
Dès la version du
logiciel 5.00
Probabilité d'éclairs
lumineux au freina-
#379
ge
0 - 255
0
Dès la version du
logiciel 5.00
Moteur diesel avec
boite mécanique –
régime après mon-
#364
0
tée de vitesse
Dès la version du
logiciel 5.00
Moteur diesel avec
boite mécanique –
régime avant mon-
#365
0
tée de vitesse
Dès la version du
logiciel 5.00
Turbo-compresseur
#366
0 - 255
48
Niveau sonore ma-
ximal
Turbo-compresseur
#367
Ssensibilité à la
0 - 255
150
vitesse
Turbo-compresseur
#368
Sensibilité à
0 - 255
100
l'accélération
Turbo-compresseur
#369
0 - 255
30
Seuil de charge
Turbo-compresseur
#370
Vitesse de montée
0 - 255
25
en fréquence
#371
Turbo-compresseur
0 - 255
15
= 1...254: dépendance en fonction de la valeur de la CV
= 255: dépendance totale de la vitesse cible
En régime „à pied levé" (HLP: haut le pied) avec la touche
activée d'après CV #347 et la CV #348 = 2:
= 0: pas de réduction
= 128: réduction de moitié
= 64: réduction à un quart
= 1: annulation des temps d'accélération/décélération
Bis zu der in CV #391 eingestellten Fahrstufe soll bei Allein-
fahrt (Funktionstaste laut CV #347) der Diesel-Sound im
Standgeräusch verbleiben.
Bit 0 = 1: le modèle ne bouge pas jusqu'à ce que le moteur
soit complètement mis en marche.
Probabilité d'éclairs lumineux en accélération (d'après CV
#158, Bit 7 pour FO7 ou CV #394 por FO6)
= 0: toujours
= 1: rarement
= 255: très souvent
Probabilité d'éclairs lumineux au freinage d'après CV #158,
Bit 7 pour FO7 ou CV #394 por FO6)
= 0: toujours
= 1: rarement
= 255: très souvent
CV spéciale pour les locos diesel mécanique, régime de
reprise après montée d'une vitesse.
CV spéciale pour locos diesel mécanique, régime moteur
avant passage à la vitesse supérieure.
Sensibilité de la fréquence du son du turbo-compresseur à
la vitesse.
Sensibilité de la fréquence du son du turbo-compresseur à
l'accélération.
Seuil de charge au delà duquel le son du turbo-
compresseur est audible; selon CV # 367, 368.
Vitesse de montée en fréquence du son du turbo-
compresseur.
Vitesse de descente en fréquence du son du turbo-
Vitesse de descente
en fréquence
Thyristors
#289
0 - 255
Effet des crans de
vitesse
Thyristors
#290
0 - 255
Tonalité à vitesse
moyenne
Thyristors
#291
0 - 255
Tonalité à vitesse
maximale
Thyristors
#292
0 - 255
Vitesse basse
Thyristors
#293
0 - 255
Niveau sonore à
vitesse constante
Thyristors
#294
0 - 255
Niveau sonore à
l'accélération
Thyristors
#295
0 - 255
Niveau sonore au
freinage
Thyristors
#357
0 - 255
Seuil de réduction
du niveau sonore
Thyristors
Réduction du ni-
#358
0 - 255
veau sonore à
vitesse élevée
Thyristors
Seuil de vitesse
#362
0 - 255
0
pour commutation
pour second son de
thyristor
ZIMO CV de confi-
guration diverse 5
#393
Bit 4
0
Dès la version du
logiciel 5.00
ZIMO CV de confi-
#394
Bit 7
0
guration diverse 4
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compresseur.
La hauteur du son (la tonalité) du thyristor ne monte pas
continuellement dans quelques locomotives éléctriques (p.
ex. Taurus ÖBB), il monte en pas (échelle musicale).
=1: montée continuelle
= x à 255: montée du son conformément aux intervales des
pas de vitesse.
Pourcentage mesurant la différence entre la tonalité à
l'arrêt et à vitesse moyenne.
La vitesse moyenne est définie dans la CV #292.
= 0: même tonalité qu'à l'arrêt
= 1 à 99: changement de tonalité
= 100: tonalité en vitesse moyenne deux fois plus haute
qu'à l'arrêt.
Tonalité à vitesse maximale.
= 0: même tonalité qu'à l'arrêt
= 1 à 99: changement de tonalité
= 100: tonalité en vitesse maximale deux fois plus haute
qu'à l'arret.
Vitesse pour la tonalité selon la CV # 290.
Niveau sonore à vitesse constante
.
Niveau sonore à l'accélération
.
Niveau sonore au freinage
.
Pas de vitesse interne à partir duquel le niveaau sonore do-
it être réduit.
Fixe de combien le niveau sonore du son de thyristor doit
être réduit à partir de seuil défini par la CV # 357.
= 0: aucun.
= 10: réduit d'environ 3 % par pas.
= 255: coupe complètement à partir du seuil fixé par la CV
# 357.
Pas de vitesse à partir duquel le second son de thyristor
doit être utilisé; par exemple pour le projet sonore „ICN"
(Roco Erstausrüstung).
= 0: pas de second son de thyristor
= 16: thyristor 2: la tonalité n'est pas levée.
= 128: le son du thyristor est audible avant le départ.
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