Table des Matières
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Décodeurs sonores MS440 à MS990
3.22
Configuration du fumigène
Exemple avec fumigène „Seuthe" 18 V (sans ventilateur):
En plus de la commande par une touche de fonction, on a en outre, la possibilité de modifier
l'intensité du fumigène en selon les conditions : arrêt, roulement ou accélération.
Pour cela le fumigène doit être relié à une des sorties de fonction FA1 ... FA6 (pas FA7, FA8); pour
cette sortie l'effet fumigène doit être programmé dans les CV (#127 pour FA1, etc.), soit code d'effet
(72) pour vapeur ou (80) pour diesel.
La sortie choisie sera contrôlée selon la „courbe pour fumigène" définie avec les CV # 137, 138, 139;
ces CV doivent absolument être programmée avec les valeurs fournies, à défaut le fumigène restera
toujours hors tension.
EXEMPLE – Courbe pour une tension de voie de 20 V, et fumigène (18 V):
CV # 137 = 70 .. 90: pour une faible émission de fumée à l'arrêt.
CV # 138 = 200:
A partir du cran de vitesse 1 (soit la vitesse la plus faible) le fumigène sera alimenté à 80 % de
sa puissance maximale; donc fumée plus dense.
CV # 139 = 255:
pendant l'accélération, alimentation à puissance maximale; fumée très dense.
Fumigène synchronisé pour vapeur ou diesel (avec ventilateur):
L'élément chauffant du fumigène doit être alimenté par une sortie de fonction FA1, FA2, ... FA6 et
configuré, le ventilateur par FA4 (ou à défaut FA2).
Voir chapitre „Installation et connexion des décodeurs ZIMO", „ ... connexion des générateurs de fumée"
CV
Désignation
Domaine
Configuration de FA4
comme sortie de détec-
tion d'axe pour module
externe
0, 1
ou
#133
FA4 comme sortie pour
ventilateur pour fu-
migène synchronisé sur
locos VAPEUR
Courbe de commande
de chauffe du fumigène
sur FA1 - 6
PWM à l'arrêt
0 - 255
#137
0 - 255
#138
PWM en marche
0 - 255
PWM en accélération
#139
Vitesse du ventilateur
#351
en marche normale pour
1 - 255
locos DIESEL
Défaut
Description
= 0 (Défaut): FA4 en sortie de fonction normale, com-
mandée par une touche de fonction.
= 1: FA4 comme sortie de détection d'axe (synchrone
avec la rotation des roues) , souvent utilisé pour com-
mander le ventilateur d'un fumigène. Fonctionne soit
en simulation de détection d'axe, soit avec détection
0
physique. Voir les CV #267, 268.
NOTE: Le comportement du ventilateur peut aussi être
affecté par le projet sonore.
NOTE: Les décodeurs pour grandes échelles (non dé-
crits par de ce document) offrent des possibilités éten-
dues pour la commande du ventilateur !
Actif si une des sorties CV #127 ...132 est pro-
grammée avec effet „fumigène" (soit "72" ou„80"):
Avec les CV #137 - 139 on définie une courbe pour la
commande du PWM de la sortie de fonction sélection-
née (FA1 ... FA6) .
CV # 137: PWM à l'arrêt
0
CV # 138: PWM en marche
0
CV # 139: PWM en accélération
0
La vitesse du ventilateur est contrôlée par un PWM; La
CV #128 fixe la vitesse en marche normale.
128
EX: = 128: demi-vitesse du ventilateur.
Vitesse du ventilateur
en accélération et au
#352
1 - 255
démarrage moteur pour
locos DIESEL
0 - 255
Éteinte automatique du
#353
=
chauffage du fumigène
0 - 106 min
Vitesse du ventilateur
#355
de fumigène à l'arrêt
1 - 255
pour locos VAPEUR et
DIESEL
3.23
Configuration des dételeurs électriques
„Système KROIS" et „système ROCO"
Si une ou deux sorties de fonction FA1 ... FA6 (pas FA7, FA8) est programmée pour l'effet „dételeur"
(CV #127 pour FA1, etc.), le paramétrage de cet effet est réalisé avec les
CV #115
On peut tout d'abord limiter le temps de passage du courant (protection ncontre la surchauffe), éven-
tuellement limiter la tension appliquée (système „ROCO") et une séquence automatique avec mise au
contact des tampons puis recul.
Avec le "système Krois" on recommande CV # 115 = "60", "70" ou "80" ; ceci signifie une lilmitation
de l'impulsion de dételage (à pleine tension) à 2, 3 ou 4 sec; il n'est pas util de limiter la tension avec le
système KROIS (donc unités = 0 ).
CV
Désignation
Domaine
Durée sous tension pour
dételeur
ou
CV #115
#115
0 - 99
comme seconde „valeur
d'atténuation"
(dans ce cas dizaines à "0"
et unités de 0 à 9, pour 0 à
90 %)
Séquence de dételage
0 - 99,
automatique
#116
0 - 199
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Pour obtenir une bouffée de fumée au démarrage de
la machine, la vitesse du ventilateur est augmentée
(le plus souvent au maximum) , ainsi qu'en cas
255
d'accélération.
= 255: tension maximale sur le ventilateur .
Pour effet „010010xx" (72) ou „010100xx" (80; fu-
migène): protection contre la surchauffe: éteinte ½
0
min jusqu'à approx. 2 h.
= 0: pas d'éteinte autom.,
= 1 à 255: d'éteinte automatique après 25 sec / unité
Extension du réglage par CV #133 avec les codes
d'effet „72" (Vapeur) ou. „80" (Diesel), qui agit uni-
quement en marche avec les échappements .
0
La CV #355 permet de fixer la vitesse du ventilateur
lorsque la machine est à l'arrêt, pour obtenir une faib-
le quantité de fumée.
et CV #116
Défaut
Description
Actif si une des CV # 125 ...132 est programmée pour
l'effet „dételeur" (soit "48"):
Dizaines (0 à 9): temps de passage du courant à plei-
ne tension pour le dételeur (en sec) selon le tableau
suivant :
0
valeur:
0
1
2
3
4
5
6
7
sec:
0
0,1 0,2 0,4 0,8
1
2
3
Unités (0 à 9): tension de maintient (0 à 90 %) au delà
du temps d'activation (pour dételeur ROCO, pas pour
KROIS).
Dizaines (0 à 9): temps pendant lequel la loco s'écarte
du train; codage comme CV # 115.
Unités (0 à 9) = x 4: crans de vitesse pour le mouve-
ment de la loco ( accélération selon CV # 3)
0
Centaines = 0: pas d'avance avant dételage.
= 1: avec avance avant dételage.
EXEMPLE:
CV #115 = 60 (dételage 2 sec), et
CV #116 = 155 (avance, cran 20, 1 sec)
8
9
4
5
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