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Décodeurs sonores MS440 à MS990
3.10
Arrêt au signal par „signal DCC asymmétrique" (Lenz ABC)
Le „signal DCC asymmétrique" est une méthode alternative pour stopper un train sur une section
d'arrêt (par exemple devant un signal au rouge). Cette méthode nécéssite la mise en oeuvre de 4 ou
5 diodes.
La section d'arrêt devra être alimentée au travers de 3 à 5 diodes silicium en série, le tout en parallèle
Fahrspannung
vom Basisgerät (Zentrale)
Hinweis: 3 Dioden in Serie
Schalter für
ist die Mindestzahl, um bei
Aufhebung des Halts
ZIMO Decodern zu wirken;
bei "Signal
für Fremd-Decoder werden
auf Fahrt"
manchmal 4 oder mehr
Dioden benötigt ! Da durch
Silicium-Dioden,
die Dioden ein unerwünschter
Spannungsverlust entsteht,
beispielsweise
verwendet man die Mindestzahl
1N5400x
je nach eingesetzten Decodern.
(3 A - Typen)
Fahrtrichtung
rot
H
alteabschnitt
Allgemeine Strecke
CV
Désignation
Domaine
Défaut
Arrêt
(„au signal rouge") ou
0, 1, 2, 3
vitesse réduite
(pour
par
ABC)
„signal DCC
asymmétrique"
(ABC)
#27
Arrêt automatique
par section de freinage
à courant continu,
aussi :
"Freinage Märklin"
Applicable uniquement
si les modes de fonc-
Autres va-
tionnement analogiques
leurs pour
sont désactivés:
"Piste de
CV #12, Bits 0 et 4 = 0
freinage
Voir le chapitre "Régla-
Märklin"
ges de base", CVs #12
et 27.
Durée d'accélération /
#49,
de freinage avec
0 - 255
#50
(HLU, ABC)
#53
Palier de vitesse lente
0 - 255
ABC – navette aller-
0,
#193
retour temps d'arrêt
1 - 255
dans les gares termina-
avec une diode Schottky en sens inver-
se. La chute de tension dans les diodes va
créer une asymétrie de 1 à 2 V. L'orientation
des diodes détermine le sens de
l'asymmétrie et ainsi le sens de marche
dans lequel l'ordre d'arrêt doit s'appliquer.
La reconnaisance du signal DCC
asymmétrique doit être activée dans la CV
#27 du dé-codeur. Normalement le Bit 0
doit être à 1, soit CV # 27 = 1. Ceci cor-
respond à la même sen-sibilté au sens de
marche que pour les décodeurs „Gold" de
Lenz.
Description
Bit 0 = 1: l'arrêt ABC a lieu lorsque la tension sur le rail
droit (dans le sens de marche) est supérieure à celle du
rail de gauche. soit CV #27 = 1 ceci correspond au
fonctionnement normal! (si le décodeur est correcte-
ment cablé).
Bit 1 = 1:l'arrêt ABC a lieu si la tension sur le rail de
gauche est supérieure à celle du rail de droite.
Si un seule des deux bits est mis à 1, l'arrêt est sensib-
le au sens de marche, la marche en sens contraire
n'est pas peturbée.
Bit 0 et Bit 1 = 1 (soit CV # 27 = 3): l'arrêt a lieu dans
0
les deux sens de marche.
Bit 2 - Influence HLU sur les trains (H, UH, U, L, ..)
Bit 4 - Section de freinage à courant continu: si la pola-
ri-té est identique au sens de marche
0 = „off"
1 = „on"
Bit 5 - Section de freinage à courant continu: si la pola-
rité est identique au sens de marche.
0 = „off"
1 = „on"
Bit 4 et Bit 5 = 1 (CV #27 = 48) : Arrêt à la tension con-
tinue (par exemple par diode) indépendant de la polari-
té
Effet en ABC et HLU; voir la description au chapitre 3.9
„Influence des signaux sur les trains: ZIMO HLU". Si les
0
CV ne sont pas utilisés, les valeurs des CV #3 et 4
s'appliquent.
Le palier de vitesse interne dans la section de vitesse
70
lente ABC.
= 0 : pas d'ABC - fonctionnement de la navette
= 1 ... 255 : temps d'arrêt (en secondes) dans l'arrêt
0
(= inversion) ABC des sections aux extrémités de l'iti-
CV
Désignation
Domaine
Défaut
les
ABC – navette aller-
retour temps d'arrêt
0,
#194
1 - 254,
dans les gares in-
255
termédiaires
3.11
Arrêt par tension continue, „Freinage Märklin"
Voir CV #27 (Chapitre „Réglages de base")
3.12
Arrêt à distance constante
Dès vers. logiciel 5.00
3.13
Touche de manoeuvre, demi-vitesse, fonction MAN
Les variables de configuration (CV # 3, 4, 121, 122, 123) permettent de définir des caractéristiques
d'accélération et de freinage qui rendent les mouvements réalistes mais dans certains cas, comme
en cas de manoeuvre, ces réglages deviennent gènants et doivent être inhibés.
On a donc prévu la possibilité, au moyen d'une touche de fonction, de réduire ou d'annuler temporai-
rement, les temps d'accélération et de freinage, ainsi que de limiter la plage de vitesse.
CV
Désignation
Domaine
Défaut
Choix d'une touche de
#155
0 - 19
fonction pour la demi-
vitesse
Choix d'une touche de
fonction pour la désacti-
#156
0 - 19
vation des temps
d'accélération et de frei-
nage
Choix d'une touche pour
la fonction MAN
#157
0 - 19
Pour les cas ou la tou-
che MN de la comman-
de ZIMO n'est pas dis-
ponible.
Page 21
Description
néraire de la navette.
= 0 : pas d'ABC - fonctionnement de la navette
= 1 ... 254 : temps d'arrêt (en secondes) dans l'arrêt
0
(= inversion) ABC des sections intermédiaires de l'iti-
néraire de la navette.
= 255: arrêt indéfini jusqu'à interruption manuelle
Description
Choix de la touche de fonction qui commande la demi-
0
vitesse (régulateur au maximum = demi-vitesse).
Choix d'une touche de fonction pour désactiver ou rédu-
0
ire les temps d'accélération et de freinage
La fonction MAN (touche MAN de la commande ZIMO)
est une fonction propre au système ZIMO pour outre-
passer l'ordre d'arrêt et les restrictions de vitesse du
système HLU.
Dans une version future, cette fonction pourra aussi être
utilisée avec l'arrêt par „signal DCC asymétrique" (Lenz
0
ABC).
Dans ce cas, si un décodeur ZIMO est utilisé avec un
système d'un autre constructeur (non ZIMO) , ( peu pro-
bablement avec HLU, mais plutot avec ABC) on pourra
avec la CV # 157, choisir une touche pour ignorer
l'ordre d'arrêt au signal.
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