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Système hydraulique
Le groupe hydraulique est sous haute pression.
Du liquide projeté peut pénétrer sous la peau et
provoquer de graves blessures. En cas de bles-
sures, consulter immédiatement un médecin.
Le système hydraulique de la machine a plu-
sieurs fonctions susceptibles de provoquer des
blessures et des dommages matériels en cas
d'erreurs de manipulation.
Ne raccorder les tuyaux hydrauliques au
¾
tracteur qu'une fois que le système est mis
hors pression côté tracteur et côté machine.
Le groupe hydraulique est sous haute pres-
¾
sion. Vérifier régulièrement l'absence de
fuites et de détériorations visibles de l'exté-
rieur sur toutes les conduites, les tuyaux et
les raccords !
Utiliser uniquement des moyens appropriés
¾
pour rechercher les fuites. Remédier immé-
diatement aux détériorations ! Les projections
d'huile peuvent provoquer des blessures et
des incendies !
Afin d'exclure les erreurs de manipulation,
¾
marquer les prises et les fiches des raccords
hydrauliques.
En cas de blessures, consulter immédiate-
¾
ment un médecin !
Sécuriser ou verrouiller les distributeurs du
¾
tracteur en cas de non-utilisation !
Remplacer les tuyaux hydrauliques au plus
¾
tard au bout de six ans, cf. « Tableau d'en-
tretien ».
Accumulateur de pression
Dans le groupe hydraulique, il y a des accumu-
lateurs de pression.
Ne pas ouvrir les accumulateurs de pression ou
faire des travaux sur ceux-ci (soudure, perçage).
Même après les avoir vidés, les réservoirs sont
encore sous pression de gaz.
Vider l'accumulateur de pression avant tout tra-
vail sur le système hydraulique. Le manomètre
ne doit indiquer aucune pression. La pression
du manomètre doit tomber à 0 bar. Ce n'est
qu'après que l'on peut travailler sur le groupe
hydraulique.
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Système de freinage
En fonction de l'équipement, les machines
peuvent être munies d'un système de frein de
service pneumatique ou hydraulique.
Le système de freinage doit toujours être rac-
cordé et fonctionner correctement lors de la
conduite sur route.
Après l'attelage de la machine et avant tout
transport, toujours vérifier d'abord l'état et le
fonctionnement du système de freinage.
Vérifier le réglage sur le régulateur de force de
freinage.
Placer le levier sur le symbole Route avant un
transport.
Toujours desserrer d'abord le frein de parking
avant les déplacements.
Avant le dételage, toujours caler la machine
contre le roulement et serrer le frein de parking.
Lignes aériennes
Quand les sections latérales sont dépliées et
repliées, la machine peut atteindre la hauteur
de lignes aériennes. La tension peut alors être
déchargée sur la machine et causer un choc
électrique mortel ou un incendie.
Pour le dépliage et le repliage, veiller à
¾
conserver une distance suffisante par rapport
aux lignes électriques à haute tension.
Ne jamais déplier ni replier les sections laté-
¾
rales à proximité de pylônes électriques et de
lignes aériennes.
Quand les sections latérales sont dépliées,
¾
veiller à conserver une distance suffisante par
rapport aux lignes aériennes à haute tension.
Ne jamais monter sur la machine ni en des-
¾
cendre sous des lignes aériennes afin d'éviter
les risques de choc électrique suite à des
décharges de tension.
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