Table des Matières
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Mise en place et installation
( I n s t a l l a t i o n d u m o t e u r à a i r P o w e r M a s t e r I I I
s u r l e t u b e p l o n g e u r P o w e r M a s t e r I I I )
5.
Mettre le régulateur de pression sur zéro.
6.
Préparer le tuyau de raccordement de l'air comprimé
(DN 12, ½" ou DN 20, ¾") en utilisant le raccord rapide
(M.1). Si un nouveau tuyau de raccordement de l'air
comprimé est utilisé, appliquer de l'air comprimé pour en
faire sortir d'éventuels dépôts.
Ne pas encore brancher le tuyau à air sur le moteur à air.
7.
Pour les tubes plongeurs devant être équipés d'une boîte
à graisse (2.1), poser le joint torique du kit n° 86213 dans
la rainure extérieure du raccord du presse-étoupe et
ensuite pousser la boîte à graisse cylindrique au delà de
la saillie du presse-étoupe et au dessus du joint torique
jusqu'à la butée.
Pour le remplissage de la boîte à graisse, voir le chapitre
Maintenance.
8.
Si la tige de piston du moteur à air n'est pas
complètement
sortie
raccorder le moteur à air à la conduite d'alimentation en
air (tuyau à air sans pression).
9.
Raccorder le tuyau à air au nipple d'accouplement de
l'entrée d'air du moteur à air (M.1).
10. Augmenter légèrement la pression sur le régulateur de
pression. La régler de manière à ce que l'entraînement
puisse démarrer et que la tige de piston du moteur à air
se déplace lentement.
Dès que la tige de piston est sortie, débrancher le raccord
rapide immédiatement.
11. Insérer le moteur à air dans le tube plongeur à la
verticale et le faire descendre de manière à ce que le
raccord à visser (#1) des deux tiges de piston de
l'entraînement/du tube plongeur soit tout d'abord vissé à
la main. Ensuite introduire le bout fileté (#2) des quatre
tiges filetées (1.2) dans les quatre trous de la bride du
carter de sortie du tube plongeur et poser le moteur à
air/les tiges filetées sur la bride.
12. Serrer le raccord à visser (#1) des tiges de piston à l'aide
de clés.
13. Visser à la main les quatre écrous (1.3) dépassant (en
bas sur la bride du carter de sortie du tube plongeur) des
bouts filetés des tiges filetées (1.2). Si nécessaire, serrer
les écrous (1.3) en utilisant une clé.
Remarque : si la pompe est utilisée avec p. ex. un
dispositif de levage ou une console, il faudra d'abord
installer les adaptateurs filetés (faisant partie du dispositif
correspondant) au lieu des écrous (1.3).
L'illustration de la page précédente montre une des quatre
positions possibles de l'entraînement sur le tube plongeur.
L'entraînement peut être également installé en différentes
positions décalées de 90°. Lors de la sélection de la
position
d'installation,
l'installation de la pompe et des accessoires de
raccordement puisse être réalisée.
LINCOLN GmbH ∗ Postfach 1263 ∗ D-69183 Walldorf ∗ Fax 06227/33259 ∗ Tel 06227/330
Manuel utilisateur
Pompes Power Master III
du
cylindre
d'entraînement,
prêter
attention
à
ce
14. Mettre le moteur à air en marche avec une pression
minimale de sorte que le moteur démarre et marche
lentement. Effectuer quelques doubles courses.
15. Arrêter l'arrivée d'air (débrancher le raccord à air (M.1))
pendant une course ascendante de la pompe, juste avant
que l'entraînement ne se commute en sens inverse.
16. Lorsque la tige de piston du tube plongeur est en repos
en position supérieure finale et après que l'entraînement
ait effectué quelques courses, bloquer les quatre écrous
(1.3) (serrés auparavant à la main) en diagonale à l'aide
d'une clé.
Les tiges de piston doivent être alignées
ATTENTION
les unes par rapport aux autres.
Si ce n'est pas le cas, les joints du presse-étoupe
s'useront prématurément en raison d'une charge
unilatérale.
Capot du moteur à air
Le capot est composé de deux éléments munis d'un orifice
d'inspection fermé par un obturateur. Cet obturateur peut être
retiré à l'aide d'un tournevis.
L'orifice d'inspection dans le capot sert :
− au contrôle visuel du joint du presse-étoupe du tube
plongeur.
− En cas de tubes plongeurs équipés d'un presse-
étoupe :
au contrôle visuel du niveau de remplissage dans la
boîte à graisse et au remplissage.
Ne pas toucher les tiges de piston dans
l'espace entre l'entraînement du moteur et
le tube plongeur lorsque le moteur est sous
pression ou qu'il est encore raccordé à l'air
comprimé.
•
Lorsque la pompe est en service, le capot doit être installé
et les obturateurs ne doivent pas être retirés.
•
Pour procéder aux inspections et à la maintenance et
avant de retirer l'obturateur (les obturateurs), débrancher
le raccord à air rapide.
Installation du capot
que
Assembler les deux éléments du capot autour des 4 tiges
filetées et les visser avec les 4 vis jointes.
7.1F-28010-A01
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Sous réserve de modifications
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