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FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES
Avant de démarrer le moteur :
• Vérifiez toujours que la soupape d'admission
d'eau de mer est ouverte. Un fonctionnement à
sec de la pompe d'eau de mer endommagera
rapidement le rotor interne.
• Vérifiez toujours le niveau des liquides :
carburant, huile moteur, liquide de
refroidissement et huile pour engrenages.
AVERTISSEMENT
Risque de blessure
Avant de démarrer le moteur, assurez-vous qu'il
n'y a pas de gaz ou de vapeurs combustibles
dans la salle des machines.
Le non-respect des présents avertissements
peut entraîner un risque de blessures graves.
POUR UNE UTILISATION
ADÉQUATE DU MOTEUR
• Arrêtez d'activer le démarreur dès que le moteur
se met en marche.
• Après avoir démarré le moteur, commencez à
naviguer à faible vitesse ; ne restez pas à quai
en attendant que le moteur chauffe. Laissez le
moteur fonctionner à puissance moyenne pour
lui permettre d'atteindre correctement les
températures de fonctionnement.
• Ne laissez pas le moteur tourner au ralenti
pendant de longues périodes, car cela
augmente la production d'émissions nocives
provenant du moteur et ne garantit pas des
performances optimales.
• Le régime du moteur doit être augmenté et
diminué progressivement afin de permettre
une combustion normale et un fonctionnement
optimal de tous les composants du moteur.
• La vitesse de croisière maximale ne doit
pas dépasser 90 % de la charge maximale,
2400 tr/min (voir page 9).
• Pendant la navigation, vérifiez que :
• La température du liquide de refroidissement du
moteur n'a pas dépassé les seuils d'alarme.
• La pression d'huile reste dans les valeurs
normales attendues.
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AVERTISSEMENTS SPÉCIAUX
Température élevée du liquide de
refroidissement
Si une température élevée est indiquée par
les instruments ou par une alarme, réduisez
le régime du moteur et retournez au port pour
vérifier l'état de l'admission d'eau de mer et des
circuits de refroidissement. Vérifiez également
les éléments suivants :
1. la tension des courroies d'entraînement de la
pompe à eau et de l'alternateur ;
2. le fonctionnement de la vanne thermostatique ;
3. la propreté des échangeurs de chaleur.
AVERTISSEMENT
Risque de brûlure
Ne retirez jamais le bouchon de remplissage du
liquide de refroidissement si le moteur est chaud.
De la vapeur et du liquide de refroidissement
de moteur chaud vont gicler et vous brûler
gravement. Laissez le moteur refroidir avant de
tenter de retirer le bouchon.
Pression d'huile pour moteur basse
Si la pression indiquée par l'instrument est jugée
insuffisante ou si le témoin d'avertissement
« Pression d'huile basse » s'allume, arrêtez le
moteur et vérifiez le niveau d'huile. Ajoutez de
l'huile, le cas échéant (voir page 28).
Si le défaut persiste, faites demi-tour à faible
vitesse et contactez un centre d'entretien.
Présence d'eau dans le préfiltre
à carburant
Il est conseillé de vidanger l'eau des filtres avant
l'allumage du témoin d'avertissement correspondant.
N'utilisez pas le moteur si le réservoir ne contient que
la quantité de carburant conservée en réserve.
Dans le cas contraire, cette situation favorise la
formation de condensat et l'entrée de boue ou d'air,
entraînant l'arrêt du moteur.
Manuel d'utilisation de la gamme 6LT
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