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S
écurité contre la haute tension
Le châssis de batterie HV alimente le système électrique à haute tension avec
de l'électricité à courant continu (DC). Les câbles d'alimentation électrique à
haute tension, positif et négatif, de couleur orange, sont acheminés du châssis
de batterie, sous le panneau de plancher du véhicule, le long de l'arbre de
transmission et du tunnel de transmission jusqu'à l'unité de commande
d'alimentation électrique. L'unité de commande d'alimentation électrique
contient un circuit qui amplifie la tension de batterie HV de 288 à 650 V DC.
L'unité de commande d'alimentation électrique génère un courant alternatif
triphasé pour alimenter le moteur et le générateur situés dans la transmission.
Les câbles d'alimentation électrique sont acheminés de l'unité de commande
d'alimentation électrique vers chaque moteur à haute tension (moteur électrique,
générateur électrique et compresseur de climatisation). Les systèmes suivants
ont pour but de protéger les occupants du véhicule et les membres des services
de secours contre l'électricité à haute tension.
Système de sécurité contre la haute tension
Un fusible à haute tension offre une protection contre les courts-circuits
dans le châssis de batterie HV.
Les câbles d'alimentation électrique à haute tension positif et négatif
branchés sur le châssis de batterie HV sont commandés par les relais
normalement ouverts de 12 Volts . Quand le véhicule est mis à l'arrêt, les
relais empêchent la circulation de l'électricité de quitter le châssis de
batterie HV.
AVERTISSEMENT :
Le système à haute tension peut rester alimenté jusqu'à 10
minutes après la mise à l'arrêt ou la désactivation du véhicule.
Afin d'éviter des blessures graves ou la mort à cause de brûlures
ou de décharges électriques importantes, évitez de toucher, de
découper ou d'ouvrir tout câble d'alimentation électrique à haute
tension orange ou tout composant sous haute tension.
Les câbles d'alimentation positif et négatif sont isolés de la carrosserie
métallique. L'électricité à haute tension est véhiculée par ces câbles et ne
circule pas par le biais de la carrosserie métallique. La carrosserie
métallique du véhicule ne présente pas de danger car elle est isolée des
composants à haute tension
Un moniteur de dysfonctionnement de masse contrôle en
permanence la fuite de haute tension vers le châssis métallique
pendant le fonctionnement du véhicule. Si un dysfonctionnement est
détecté, l'ordinateur du véhicule hybride allume le témoin
d'avertissement principal
« Check Hybrid System » (vérifier le système hybride) sur l'écran
multifonction.
Système de sécurité contre la haute tension – Véhicule à l'arrêt (témoin READY
-18-
dans le combiné d'instruments et indique
éteint)
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