Table des Matières
Publicité
S
écurité contre la haute tension
Le châssis de batterie HV alimente le système électrique à haute tension avec
de l'électricité à courant continu (DC). Les câbles d'alimentation électrique à
haute tension, positif et négatif, de couleur orange, sont acheminés, sous le
panneau de plancher du véhicule, le long de l'arbre de transmission et du tunnel
de transmission, du châssis de batterie jusqu'à l'inverseur/convertisseur.
L'inverseur/convertisseur contient un circuit qui amplifie la tension de batterie
HV de 288 à 650 volts en courant continu (DC). L'inverseur/convertisseur crée
un courant alternatif (AC) triphasé afin d'alimenter le moteur électrique. Les
câbles d'alimentation électrique sont acheminés de l'inverseur/convertisseur
vers chaque moteur à haute tension (moteur électrique, générateur électrique et
compresseur de climatisation). Les systèmes suivants ont pour but de protéger
les occupants du véhicule et les agents d'intervention d'urgence contre
l'électricité à haute tension.
Système de sécurité contre la haute tension
Un fusible à haute tension offre une protection contre les courts-circuits
dans le châssis de batterie HV.
Les câbles d'alimentation électrique à haute tension positif et négatif
branchés sur le châssis de batterie HV sont commandés par les relais
normalement ouverts de 12 volts . Quand le véhicule est mis à l'arrêt, les
relais interrompent la circulation de l'électricité provenant du châssis de
batterie HV.
AVERTISSEMENT :
Le système à haute tension peut rester alimenté jusqu'à 10 minutes
après la mise à l'arrêt ou la désactivation du véhicule. Afin d'éviter des
blessures graves ou mortelles à cause de brûlures ou de décharges
électriques importantes, éviter de toucher, de découper ou d'ouvrir tout
câble d'alimentation électrique à haute tension orange ou tout
composant sous haute tension.
Les câbles d'alimentation électrique positif et négatif sont isolés de
la carrosserie métallique
L'électricité à haute tension est véhiculée
.
par ces câbles et ne circule pas par le biais de la carrosserie
métallique du véhicule. La carrosserie métallique du véhicule ne
présente pas de danger car elle est isolée des composants à haute
tension.
Un moniteur de dysfonctionnement de masse contrôle en permanence la
fuite de haute tension vers le châssis métallique pendant le fonctionnement
du véhicule. Si un dysfonctionnement est détecté, l'ordinateur du véhicule
hybride allume le témoin d'avertissement principal
d'instruments et indique « CHECK HYBRID SYSTEM » sur l'écran
multifonction.
Système de sécurité contre la haute tension – Véhicule à l'arrêt (témoin READY
Système de sécurité contre la haute tension – Véhicule activé et opérationnel
15
-
-
éteint)
(témoin READY allumé)
dans le combiné
Publicité
Table des Matières
