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hâssis de batterie de véhicule hybride (HV)
La GS460h possède un châssis de batterie de véhicule hybride (HV) à
haute tension contenant des modules de batterie scellés au nickel-métal-
hydrure (NiMH).
Châssis de batterie HV
Le châssis de batterie HV est enfermé dans un boîtier de métal
fermement fixé dans la zone du coffre, derrière le siège arrière. Le
boîtier de métal est isolé contre la haute tension et dissimulé sous des
caches en tissu dans le coffre.
Le châssis de batterie HV se compose de 40 modules de batterie NiMH à
basse tension (7,2 volts) branchés en série afin de produire environ
288 volts. Chaque module de batterie NiMH est étanche et contenu dans un
boîtier de métal.
L'électrolyte utilisé dans le module de batterie NiMH est un mélange
alcalin d'hydroxyde de potassium et de sodium. L'électrolyte est absorbé
dans les plaques de cellule de batterie et, normalement, ne fuit pas, même
en cas de collision.
Châssis de batterie HV
Tension du châssis de batterie
Nombre de modules de batterie NiMH dans le
châssis
Tension de module de batterie NiMH
Dimensions des modules de batterie NiMH
Poids du module NiMH
Dimensions du châssis de batterie NiMH
Poids du châssis de batterie NiMH
Remarque : Les valeurs en pouces ont été arrondies
288 V
40
7,2 V
10,9 x 0,8 x 4,2 pouces
(276 x 20 x 106 mm)
2,3 lbs (1,0 kg)
37 x 14,5 x 15,3 pouces
(940 x 370 x 390 mm)
140 lbs (63 kg)
12
-
-
Composants alimentés en électricité par le châssis de batterie HV
Moteur électrique
Câbles d'alimentation
électrique
Générateur électrique
Convertisseur DC-DC pour batterie auxiliaire de 12 volts
Convertisseur DC-DC pour EPS
Recyclage du châssis de batterie HV
Le châssis de batterie HV est recyclable. Contacter le concessionnaire
Lexus le plus proche.
Châssis de batterie HV
Châssis de batterie HV
(vu depuis le coffre)
Inverseur/Convertisseur
Compresseur de climatisation
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