Accessoires; Transport Et Entreposage; Description; Moteurs - SFA SANIPUMP ZFS 71 Série Mode D'emploi

survenir en quantité menaçante (atmosphère explosive dangereuse) (risque d'explosion) en raison des
proportions locales et industrielles. (DIN VDE 0165 2.1)
- Une « atmosphère explosive » est un mélange de gaz, de vapeurs, de brouillards ou de poussières
inflammables avec de l'air incluant les impuretés habituelles, par exemple l'humidité, dans des
conditions atmosphériques dans lesquelles une réaction peut se produire suite à un amorçage réussi.
Sont considérées comme conditions atmosphériques les pression totales allant de 0,8 à 1,1 bar et les
températures de mélange allant de -20 à +60°C. (DIN VDE 0165 2.2)

2.5 Accessoires

Toutes les pompes de la série SANIPUMP ZFS 71 sont livrées avec une extrémité de câbles libres.
®
Les boîtiers de commande des pompes avec protection Ex sont disponibles en versions standard ou
spéciales avec différentes capteurs de niveau possibles.
Une couronne d'appui au sol (essentiellement pour un usage transportable) ou un dispositif de couplage
(utilisation stationnaire) est disponible pour la mise en place de la pompe.

3. TRANSPORT ET ENTREPOSAGE

Les pompes SANIPUMP ZFS 71 doivent toujours être soulevées et/ou transportées par les anneaux ou
®
la poignée de transport prévus à cet effet sur la partie supérieure. Il ne faut en aucun cas soulever la
pompe par le câble d'alimentation.
Pour le stockage intermédiaire des pompes, il suffit de les stocker dans un endroit frais, sec, à l'abri du
gel et de la lumière. Le rotor doit être tourné au moins une fois par mois en cas de stockage prolongé
de la pompe, afin d'éviter que les garnitures mécaniques ne collent les unes aux autres.

4. DESCRIPTION

4.1 Moteurs

Les pompes SANIPUMP ZFS 71 sont équipées d'un moteur asynchrone à courant alternatif. Dans
®
chacun des trois bobinages du moteur, des sondes de température (bi-métal) sont intégrées et fonctionnent
comme régulateur de température ou limiteur de température (contact à ouverture). Si pour une raison
quelconque, le moteur chauffe trop, le régulateur de température se déclenche d'abord et coupe le
moteur. Le moteur se remet alors en marche automatiquement une fois refroidi. Si le moteur chauffe
au-delà de la température de déclenchement du régulateur de température, le limiteur de température
s'enclenche.
Le moteur peut ensuite être remis en marche manuellement. Ceci ne doit néanmoins être réalisé
que si une analyse de la défaillance a été réalisée et que la cause de la défaillance a
été éliminée.
Les moteurs sont contrôlés par la BVS - Dortmund et disposent du certificat de conformité :
BVS 05 ATEX E 028 X.

4.2 Pompes

Le corps de pompe et la roue sont en fonte grise. Le dispositif de coupe, situé côté aspiration
en amont de la roue, est fabriqué dans un alliage spécial. Il garantit que les matières solides ne
pénètrent pas directement dans la pompe et ne l'obstruent pas, mais qu'elles soient toutes réduites
d'abord. Les pompes possèdent une bride DN 50 en guise de sortie de refoulement.
4.3 Boîtier de commande
Les pompes sont livrées sans boîtier de commande.
37