Compensation Thermique; Adaptation De La Pression De Gonflage Des Pneus; Electronic Suspension Ad - Bmw Motorrad R 1200 Rt 2011 Livret De Bord

Compensation thermique

La pression de gonflage des
pneus dépend de la tempéra-
ture : elle croît lorsque la tem-
pérature des pneus augmente et
diminue lorsque la température
des pneus chute. La température
des pneus dépend de la tem-
pérature ambiante ainsi que du
style de conduite et de la durée
du trajet.
Les pressions de gonflage des
pneus sont représentées sur
le visuel multifonctions de fa-
çon compensée en tempéra-
ture ; elles se rapportent à une
température de pneu de 20 °C.
Dans les appareils de contrôle
de la pression de gonflage se
trouvant dans les stations-ser-
vices, aucune compensation
de la température n'a lieu, la
pression de gonflage mesurée
dépend de la température des
pneus. Ainsi, dans la plupart des
cas, les valeurs qui y sont affi-
chées ne coïncident pas avec
les valeurs affichées sur le visuel
multifonctions.
Adaptation de la pression
de gonflage des pneus
Comparez la valeur RDC du vi-
suel multifonctions avec la valeur
figurant au verso de la couverture
du livret de bord. La différence
entre les deux valeurs doit être
compensée avec l'appareil de
contrôle de la pression de gon-
flage de la station-service.
Exemple : Le livret de bord pré-
conise une pression de gonflage
de 2,5 bar, le visuel multifonc-
tions affiche une pression de 2,3
bar. L'appareil de contrôle de la
station-service indique 2,4 bars.
Cette valeur doit être augmen-
tée de 0,2 bar à 2,6 bars, afin
d'obtenir la pression de gonflage
correcte.
Electronic Suspension
Adjustment ESA II
avec Electronic Suspension
EO
Adjustment (ESA II)
Adaptations du châssis
L'état de charge doit tout d'abord
être défini à l'arrêt en fonction
de la charge réelle de la moto.
L'amortissement des deux
jambes de suspension ainsi que
la précontrainte et la raideur
de la jambe de suspension
arrière s'adaptent en fonction du
type de conduite sélectionné.
Quand le mode de conduite est
modifié, l'amortissement des
deux jambes de suspension ainsi
que le la raideur de la jambe de
suspension arrière sont modifiés
en conséquence. Une adaptation
très précise du châssis à toutes
les situations de conduite est
ainsi possible même pendant la
conduite.
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