Table des Matières
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Mécanique moteur
Caractéristiques de la mécanique moteur
Le tableau ci-dessous présente une vue d'ensemble des caractéristiques mécaniques.
Composant
Système d'admission
Transmetteur de pression
de suralimentation GX26
Unité de commande
de papillon GX3
Entraînement par courroie crantée
Galet-
tendeur
Courroie
crantée
Carter d'arbre à cames
Transmetteur de Hall
G40, G300
Carter d'arbre à cames
6
Filtre à air
Transmetteur
de tubulure
d'admission
GX9
S539_011
Pignons
d'arbre à
cames
triovales
Galet-inverseur
S539_014
Électrovannes de distribution
variable N205, N318
S539_013
Caractéristiques
Le système d'admission s'étend du filtre à air aux soupapes
d'admission, en passant par le turbocompresseur, l'unité de
commande de papillon GX3 et la tubulure d'admission. Il a
été conçu de manière à être le plus compact possible, afin
d'obtenir une bonne réactivité du turbocompresseur même à
bas régime.
Deux transmetteurs de pression avec transmetteurs de
température de l'air d'admission sont montés dans le
système d'admission. Ils se situent en amont de l'unité de
commande de papillon et sur la tubulure d'admission en
aval du radiateur d'air de suralimentation.
L'entraînement des arbres à cames est assuré par une
courroie crantée. Cette dernière est tendue par un
galet-tendeur automatique dont les collets d'appui
permettent également de guider la courroie crantée.
Un galet-inverseur côté brin tendu et des pignons d'arbre à
cames triovales assurent un fonctionnement silencieux de la
courroie crantée.
Le carter d'arbre à cames est en aluminium moulé sous
pression et forme avec les deux arbres à cames un module
indissociable. Cela signifie que les arbres à cames, montés
sur 4 paliers, ne peuvent pas être déposés. Pour réduire le
frottement, le premier palier des deux arbres à cames – le
plus fortement sollicité par l'entraînement par courroie
crantée – est un roulement à billes rainuré.
Le carter d'arbre à cames contient également les électro-
vannes de distribution variable côté admission N205 et côté
échappement N318 ainsi que les transmetteurs de Hall G40
et G300.
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