Sonde Lambda À Sauts De Tension G39 En Amont Du Catalyseur - Volkswagen EA211 Mode D'emploi

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Sonde lambda à sauts de tension G39 en amont du catalyseur
Ces deux versions de sonde lambda à sauts de tension sont identiques par leur type et leur fonctionnement. Seule
l'analyse effectuée dans le calculateur de moteur est différente. On obtient ainsi des courbes de signal différentes
sur un oscilloscope numérique à mémoire.
Pour une tension de signal de 450 mV, la valeur lambda est égale à 1,0.
Lorsque la tension est plus élevée, la valeur lambda est inférieure à 1,0.
Lorsque la tension est moins élevée, la valeur lambda est supérieure à 1,0.
Gamme de moteurs EA111 – courbe de signal de la sonde lambda à sauts de tension G39
en amont du catalyseur
Avec un régulateur lambda à deux positions, le
calculateur de moteur ne peut identifier qu'un
mélange trop riche (tension de signal : env. 800 mV)
ou un mélange trop pauvre (tension de signal : env.
100 mV).
Si le mélange est trop riche, la quantité injectée est
réduite jusqu'à ce qu'un mélange trop pauvre soit
constaté d'après la tension de signal. Le système
augmente alors de nouveau la quantité injectée.
Gamme de moteurs EA211 – courbe de signal de la sonde lambda à sauts de tension G39
en amont du catalyseur
Sur les moteurs de la gamme EA211, le signal de la
sonde lambda à sauts de tension apparaît sous la
forme d'une courbe presque linéaire sur
l'oscilloscope numérique à mémoire. Le calculateur
de moteur analysant les signaux en continu, la courbe
de signal présente un tracé presque uniforme, avec
une tension de signal d'env. 450 mV.
Les valeurs de tension sont susceptibles de varier en fonction de la marque.
0,2 V/div.
1 s/div.
0 V
1 s/div.
0,2 V/div.
0 V
S539_029
S539_030
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