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Quelle est la réponse correcte ?
Parmi les réponses indiquées, il peut y avoir une ou plusieurs réponses correctes.
1.
Comment s'effectue la régulation de la pression d'huile sur le moteur 3 cylindres TSI 1,0 l ?
❒
a) Sur 2 niveaux, à l'aide de 2 contacteurs de pression d'huile qui commutent à des niveaux de pression
différents.
❒
b) La pression d'huile n'est pas régulée, un contacteur de pression d'huile permet seulement de détecter si
une pression d'huile minimale est disponible.
❒
c) En continu, à l'aide d'un transmetteur de pression d'huile G10 qui envoie à intervalles rapprochés au
calculateur de moteur un signal numérique SENT contenant la pression d'huile.
2.
Quelle est la particularité de la régulation lambda de certains moteurs de la gamme EA211 ?
❒
a) Sur les moteurs TSI 1,2 l et TSI 1,4 l, un transmetteur de NO
❒
b) Les moteurs à partir de 90 kW sont dotés d'une nouvelle version de sonde lambda à large bande.
Cette dernière transmet également la température des gaz d'échappement via un câble de signal
supplémentaire sous forme de signal à modulation de largeur d'impulsion. Ce nouveau modèle est
reconnaissable à sa fiche compacte à 7 raccords.
❒
c) Sur les moteurs dotés d'une sonde lambda en amont du catalyseur, un « régulateur lambda linéaire » est
utilisé dans le calculateur de moteur J623. Ce régulateur analyse en permanence le signal de tension de la
sonde lambda à sauts de tension.
3.
À quoi faut-il faire attention lors du montage de l'amortisseur de vibrations et du volant-moteur sur le
vilebrequin ?
❒
a) L'amortisseur de vibrations et le volant-moteur peuvent être montés dans n'importe quelle position.
❒
b) L'amortisseur de vibrations étant doté d'un balourd à un emplacement ciblé, il doit être monté dans la
position correcte. Le volant-moteur ne s'adapte que dans une position sur le vilebrequin.
❒
c) L'amortisseur de vibrations et le volant-moteur ne peuvent respectivement être montés que dans une seule
position.
Contrôlez vos connaissances
est monté en aval du catalyseur.
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