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PROCEDURE DE L'ENGAGEMENT D'EMBRAYAGE
Engagement d'embrayage normal
L'embrayage de NACD PTO normalement doit être engagé alors que le moteur est au régime le
plus bas. L'embrayage doit être engagé très rapidement afin d'éviter la période de glissement
prolongée pendant l'engagement. L'embrayage doit être engagé alors que le moteur est au
régime inférieur à 1,000 rpm.
Après que l'embrayage est complètement engagé et la charge est élevée à la vitesse
d'engagement du moteur, on peut augmenter la vitesse du moteur à la vitesse de fonctionnement.
L'Engagement d'Embrayage pour les Charges de Forte Inertie
NACD suggère que le système PTO soit conçu pour tolérer l'engagement d'embrayage à 1,000
rpm ou moins. Dans les circonstances extrêmes, pour élever les charges de forte inertie, lors de
l'engagement, le moteur doit fonctionner à haute vitesse, vu que l'engagement d'embrayage à
1,000 rpm ou moins puisse faire le moteur caler.
ATTENTION
L'engagement d'embrayage doit être effectué à la vitesse de moteur la plus lente possible.
Les charges de forte inertie peuvent être élevées à la vitesse du moteur par les séquences de
l'engagement et du désengagement d'embrayage aux intervalles suffisamment longues pour
graduellement augmenter la vitesse de la charge, et au même temps de prévenir la chaleur
excessive des surfaces de friction.
Après que l'embrayage est complètement engagé et la charge est élevée à la vitesse
d'engagement du moteur, on peut augmenter la vitesse du moteur à la vitesse de fonctionnement.
ATTENTION
En aucun cas l'embrayage ne doit être laissé glisser plus d'une ou deux secondes sans que
l'engage ou désengage complètement pour le laisser refroidir.
North American Clutch & Driveline
Rockford, Illinois
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Phone: (800) 383-9204
(815) 282-7960
Fax (815) 282-9160
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