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Figura 21. Alignement – Installation du Joint Universel
MONTAGE DU SYSTEME DE LA COMPRESSION DANS LES PRISES DE FORCE
1. Le cylindre doit être situé de sorte que le piston se déplace vers l'avant et vers l'arrière dans
la même direction comme levier d'engagement, et qu'il soit aligné de telle manière qu'il se
déplace dans le même plan.
2. Le cylindre pneumatique doit avoir une taille suffisante pour opérer la couple requise pour
engager l'embrayage. De même, il doit avoir des possibilités pour faire des réglages sur la
course du piston.
3. La pression d'air doit être constante. La pression basse ne peut assurer qu'un engagement
partiel provoquant les défaillances de l'embrayage et du collier de débrayage.
4. La trajectoire du piston doit être dans les limites nécessaires de sorte que l'embrayage
puisse être complètement engagé et désengagé. Le fait de ne pas respecter ces paramètres
causera la défaillance et même la rupture de l'embrayage.
5. Le cylindre agissant de doit faire aucune pression vers la direction engagée ou désengagée
après la réalisation de son cycle. Le collier de débrayage doit flotter librement après l'engagement
et le désengagement. L'utilisation de PTO avec une pression permanente sur le collier de
débrayage causera la défaillance.
Conseil: On peut utiliser le connecteur à fente, similaire à celui montré dans la figure suivante.
North American Clutch & Driveline
Rockford, Illinois
MOTOR
35
35
Phone: (800) 383-9204
(815) 282-7960
Fax (815) 282-9160
www.naclutch.com
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