Table des Matières
Publicité
CONDIZIONATORI
6.1.- CONTRÔLE DE LA POMPE É LECTRIQUE EAU DE MER
1.- Régler le bouton thermostat sur "24" (dans le sens des aiguilles d'une montre).
2.- Presser le bouton "COOL".
3.- Contrôler que la pompe électrique tourne régulièrement et que le débit soit régulier et correspondant aux
paramètres du système. Le ventilateur marche à la vitesse désirée.
6.2.- CONTRÔLE DU CYCLE DE REFROIDISSEMENT
Climatiseur réglé comme au point 5.1::
1.- Tourner lentement le thermostat (TEMP) dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre vers "18"
jusqu'au moment où le compresseur se met en marche.
.- Après quelques secondes l'air provenant de la goulotte de distribution doit se refroidir sensiblement.
Ensuite si le climatiseur continue à marcher, il est possible de vérifier le fonctionnement du thermostat et du
système d'écoulement de la condensation. En effet, s'il y a de l'humidité, l'échangeur se mouillera et dégour-
ra en créant de la condensation, qui doit s'écouler hors bord.
6.3.A- CONTRÔLE DU CYCLE DE CHAUFFAGE
Climatiseur éteint: régler le thermostat sur "24" et le bouton "FAN" en position "MAX" et presser le bouton
"HEAT". Après quelques secondes, l'air provenant de la goulotte de distribution se chauffe sensiblement.
Ensuite, si le climatiseur continue à marcher, il est possible de vérifier le fonctionnement du thermostat.
6.3.B- CONTRÔLE DU CYCLE DE CHAUFFAGE
Climatiseur éteint: régler le thermostat sur "24" et le bouton "FAN" en position "MIN" et presser le bouton
"HEAT". Après quelques secondes, l'air provenant de la goulotte de distribution se chauffe sensiblement.
Ensuite, si le climatiseur continue à marcher, il est possible de vérifier le fonctionnement du thermostat.
NOTE: Avec chauffage électrique le compresseur et la pompe eau de mer ne se mettent pas en marche. L'air
en sortie sera beaucoup plus chaud si le ventilateur tourne à la vitesse minimale.
6.4.- CONTRÔLE DU CIRCUIT EAU DE MER
Pendant le fonctionnement, soit à froid soit à chaud, il faut contrôler l'étainchéité de tous les raccords du cir-
cuit eau de mer, sourtout des jonctions au-dessous de la ligne de flottaison (LWL Load Water Line). Il est pos-
sible de contrôler le débit comme demandé au point 5.1 à l'écoulement ou au moyen d'un compte-litre.
6.5.- CONTRÔLE ABSORPTION DE LA POMPE ÉLECTRIQUE
Comme les caractéristiques des circuits de refroidissement sont toujours différentes, il est nécessaire, pen-
dant le fonctionnement, de contrôler que la pompe électrique marche dans les limites de sécurité au moyen
d'un ampèremètre qui mesure l'absorption de la pompe électrique. Autrefois, il faut éteindre tout de suite le cli-
matiseur et contrôler le circuit (voir 3.7).
6.6.- CONTRÔLE ET CALIBRAGE DU CIRCUIT DE CIRCULATION D'AIR
Mesurer et régularise le volume d'air climatisé, c'est la phase la plus difficile et importante à exécuter. Pendant
cette phase, il est possible de vérifier précisamment le rendement du système pendant le fonctionnement en
navigation. Il s'agit d'un contrôle du volume. Donc, il n'est pas nécessaire de mettre en marche le com-
presseur, mais seulement le groupe ventilateur. Ce contrôle peut être exécuté même en chantier, en utilisant
la courant de terre pour alimenter le climatiseur. Le mesurage doit être exécuté au moyen d'un anémomètre
sur la grille d'aspiration générale du climatiseur pour obtenir le volume totale du système.
Voir la page suivante - POINT 7.6.1
pag. 28
Modelli COMPACT e SPLIT QUAT T R O
6 CONTR LE DU BON FONCTIONNEMENT
(INVERSION DU CYCLE)
(RÉSISTANCE ÉLECTRIQUE)
www.climma.it
Publicité
Table des Matières
