Contrôle Des Roulements Étanches; Entretien Du Moteur; Entretien Du Filtre À Air - Toro Reelmaster 3100-D Manuel De L'utilisateur

Contrôle des roulements
étanches
Les roulements souffrent rarement de défauts de matériaux
ou de fabrication. Les pannes les plus courantes sont dues à
l'humidité et à la contamination qui réussissent à pénétrer les
joints de protection. Les roulements graissés doivent être
nettoyés régulièrement afin d'éliminer les débris destructeurs.
Les roulements étanches sont prégarnis de graisse spéciale et
un solide joint intégré empêche les contaminants et l'humidité
d'atteindre les éléments rotatifs.
Les roulements étanches n'ont pas besoin d'être graissés
et ne nécessitent aucun entretien à court terme. Cela
minimise l'entretien courant nécessaire et réduit les risques de
contamination du gazon par la graisse. Ces jeux de roulements
étanches offrent d'excellentes performances et une bonne
durée de vie dans des conditions normales d'utilisation. Il
faut cependant vérifier l'état des roulements et l'intégrité
des joints périodiquement pour éviter les pannes inutiles.
Ces roulements doivent être contrôlés chaque saison et être
remplacés s'ils sont usés ou endommagés. Les roulements
sont sensés fonctionner en douceur, sans échauffement,
silencieusement, sans se desserrer et sans corrosion (rouille).
En raison des conditions d'utilisation (c.-à-d. sable, produits
chimiques d'entretien des gazons, eau, impacts, etc.), les
ensembles roulements/joints sont considérés comme des
pièces à usure normale. Les pannes de roulements qui ne sont
pas dues à des défauts de matériau ou de fabrication ne sont
normalement pas couvertes par la garantie.
Remarque: La durée de vie des roulements peut être
réduite par de mauvaises procédures de lavage. Ne lavez pas
la machine quand elle est encore chaude et évitez d'utiliser un
jet d'eau puissant et une grande quantité d'eau directement
sur les roulements.

Entretien du moteur

Entretien du filtre à air
Périodicité des entretiens: Toutes les 200 heures (plus
fréquemment s'il y a beaucoup de saleté
ou de poussière).
•
Vérifiez si le boîtier du filtre à air présente des dommages
susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Remplacez-le
s'il est endommagé. Vérifiez que le système d'admission
ne présente pas de fuites, de dommages ou de colliers
de flexible desserrés.
•
Effectuez l'entretien du filtre à air aux intervalles
prescrits ou plus fréquemment si les performances du
moteur souffrent en raison de conditions de travail
extrêmement poussiéreuses ou sales. Changer le filtre
à air prématurément ne fait qu'accroître le risque de
contamination du moteur par des impuretés quand le
filtre est déposé.
•
Le couvercle doit être parfaitement ajusté sur le boîtier
du filtre à air.
1. Desserrez les fixations qui maintiennent le couvercle
sur le boîtier du filtre à air
1. Couvercle du filtre à air
2. Déposez le couvercle du boîtier du filtre à air.
3. Avant de retirer le filtre, utilisez de l'air comprimé à
basse pression (2,76 bar) propre et sec pour éliminer
toute accumulation importante de débris entre
l'extérieur du préfiltre et la cartouche. N'utilisez pas
d'air sous haute pression car il pourrait forcer les
impuretés à travers le filtre et dans le canal d'admission.
Cette procédure de nettoyage évite que des débris
n'aboutissent dans l'admission lors du retrait du
préfiltre.
4. Déposez et remplacez le préfiltre
Remarque: Le nettoyage de l'élément usagé peut
endommager le matériau du filtre.
49
(Figure 62).
Figure 62
2. Verrou du filtre à air
(Figure 63).