Chevrolet SILVERADO 2006 Manuel Du Propriétaire page 232

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(plancher): Ce mode permet de diriger la plus
grande partie de l'air vers les bouches de sortie
au plancher, en envoyant un peu d'air vers les sorties
d'air du pare-brise et des glaces latérales.
h
(recirculation): Le mode de recirculation sert à
faire recirculer l'air à l'intérieur de l'habitacle. Utiliser ce
mode pour empêcher les odeurs ou la poussière de
l'extérieur de pénétrer dans votre véhicule, ou pour aider
à refroidir plus rapidement l'intérieur de l'habitacle.
Appuyer sur ce bouton pour activer ou désactiver le
mode de recirculation. Le témoin s'allume sur le bouton
de recirculation. La recirculation de l'air ne peut pas
être utilisée en modes au plancher, de désembuage ou
de dégivrage. Lorsqu'on tente de faire fonctionner la
recirculation dans ces modes, le témoin s'allume sur le
bouton, clignote trois fois et s'éteint. Le compresseur
du climatiseur se met également en marche lorsque ce
mode est sélectionné. En mode de recirculation, de
la buée peut se former sur les glaces s'il fait froid
et humide à l'extérieur. Pour dissiper la buée,
sélectionner le mode de désembuage ou le mode de
dégivrage, et augmenter la vitesse du ventilateur.
2006 - Guide du propriétaire pour Silverado de Chevrolet
Réglage de la température
Côté conducteur : La commande du côté gauche du
panneau de commande de la climatisation sert à
augmenter ou à diminuer la température du côté
conducteur du véhicule. Cette commande règle
également la température aux bouches d'air de la
console centrale (le cas échéant).
Côté passager : La commande du côté droit du
panneau de commande de la climatisation sert à
augmenter ou à diminuer la température du côté
passager du véhicule.
#
(climatisation): Appuyer sur ce bouton pour mettre
le système de climatisation en fonction ou
hors fonction. Quand vous appuyez sur ce bouton,
un témoin s'allume et le système commence à refroidir
et à déshumidifier l'air à l'intérieur de l'habitacle.
Vous remarquerez parfois de légères variations de
performance et de puissance du moteur au moment où
le compresseur de climatisation s'arrête et se remet
en marche. C'est normal.
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