Protection Thermique Du Moteur Tf, Th, Kty84, Pt1000; Raccordement De Moteurs Frein Triphasés - Sew Eurodrive MOVITRAC LTP-B Notice D'exploitation

Installation
4
Installation électrique
4.1.3

Protection thermique du moteur TF, TH, KTY84, Pt1000

Exemple de
raccordement des
différentes sondes
de température et
paramétrage
4.1.4 Raccordement de moteurs frein triphasés
18
Notice d'exploitation compacte – MOVITRAC
Les moteurs avec sonde de température interne (TF, TH, KTY84, Pt1000 ou équi-
valent) peuvent être raccordés directement sur le variateur de vitesse.
Lorsque la protection thermique déclenche, le variateur signale le défaut "F-PTC".
Les éléments suivants sont disponibles pour la surveillance de la protection moteur :
• PTC-th pour sonde de température TF ou thermostat bilame TH avec un seuil de
déclenchement de 2.5 kΩ
• KTY84 dans les classes de température B (120 °C), F (155 °C) et H (180 °C)
• Pt1000 dans les classes de température B (120 °C), F (155 °C) et H (180 °C)
Pour la liaison capteur moteur, n'utiliser que des câbles blindés.
La température du moteur peut être lue via l'index 11234.
REMARQUE
Configurer d'abord la sonde de température raccordée via le paramètre P2-33 avant
de la raccorder. Raccorder la sonde de température conformément aux schémas ce
raccordement. Tout raccordement non conforme risque d'entraîner des dommages
au niveau du capteur ou du variateur de vitesse.
Sonde de température TF
Thermostat bilame TH
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
P2-33 = PTC-th
1)
P1-15 = 0 , 6, 7, 16, 17
1) Si P1-15 = 0 (affectation libre des bornes), les bornes doivent être affectées via le groupe de para-
mètres 9. Aucune fonction ne doit être affectée à l'entrée DI5/AI2.
De plus amples renseignements concernant le système de freinage SEW figurent
dans le catalogue Moteurs triphasés (nous consulter).
Le système de freinage SEW est composé d'un frein à disque à excitation par courant
continu, caractérisé par un déblocage électromagnétique et un freinage par action de
ressorts. Le frein est alimenté en courant continu par un redresseur de frein.
REMARQUE
En cas de fonctionnement avec un variateur, le redresseur de frein doit disposer de
sa propre alimentation. En aucun cas, ne le raccorder à la tension aux bornes du
moteur.
®
LTP-B
1 2 3 4
17409280907
P2-33 = KTY84 ou Pt1000 (B, F, H)
KTY84
Pt1000
5 6 7 8 9 10 11 12 13
17409278475
1)
P1-15 = 0