Table des Matières
Publicité
3.11 Essai de fonctionnement.
Le mouvement de rotation est transmis par le mécanisme d'entraînement au sélecteur
en charge à travers le presse-étoupe du réservoir. Le mécanisme d'entraînement est
équipé d'un indicateur de position mécanique relié à l'engrenage à croix de Malte.
Les bras de contact de chaque phase sont fixés à l'arbre par des douilles coniques et
ne requièrent aucun ajustement après leur installation.
Manœuvrer successivement le mécanisme d'entraînement avec la manivelle et avec la
commande électrique entre les positions limites. Vérifier les butées d'arrêt en manœu-
vrant le changeur de prises jusqu'à l'une des positions extrêmes. Lors de l'essai avec
la commande électrique, le moteur ne doit pas démarrer au-delà des butées. Vérifier
aussi la butée d'arrêt mécanique en essayant de manœuvrer le changeur de prises avec
la manivelle au-delà de la dernière position. Le mécanisme d'entraînement doit
s'arrêter après un ou deux tours de manivelle. Remettre la manivelle en position finale
(indicateur de changement de prise blanc). Actionner électriquement le changeur de
prises en charge jusqu'à la position opposée et répéter la procédure de test décrite ci-
dessus. S'assurer que le changeur de prises fonctionne sous l'action des ressorts.
Ne pas toucher les contacts avec les mains ou l'outillage durant une manœuvre
manuelle ou électrique. Le bras de contact est actionné par une batterie de
ressorts pouvant occasionner des dégâts sérieux.
Tester le frein de secours en donnant une impulsion ÉLEVER ou ABAISSER et en
enfonçant le frein de secours après environ une seconde. La manœuvre doit s'arrêter.
Remettre le frein de secours à zéro en tournant le bouton vers la droite. La manœuvre
entamée doit se terminer.
Vérifier la protection contre les fonctionnements ininterrompus en désactivant la
fonction pas à pas. Pour cela, détacher la connexion entre les bornes X4:1 et X4:2, et
garder le commutateur ÉLEVER/ABAISSER en position activée. Le mécanisme
d'entraînement motorisé doit s'arrêter avant la fin de la quatrième manœuvre. Cette
vérification doit s'effectuer au moins à cinq étapes de la position finale. Après l'essai,
remettre le relais de temporisation à zéro en mettant le commutateur LOCAL/DIS-
TANT sur 0 puis en le remettant dans la position de départ. Remettre le commutateur
du dispositif de protection du moteur sur MARCHE. Rétablir la connexion entre X4:1
et X4:2.
Vérifier le relais pas à pas en maintenant le commutateur ÉLEVER/ABAISSER en
position ÉLEVER. Le changeur de prises ne doit avancer que d'un pas. Refaire l'essai
en position ABAISSER.
Vérifier le fonctionnement du transmetteur de position et des autres commutateurs de
position dans toutes les positions.
3.12 Fermeture
Avant de remettre en place le panneau avant du changeur de prises en charge, s'assu-
rer de n'avoir oublié aucun objet, outil, section de conducteur, chiffon, etc. dans le
réservoir.
Fermer le panneau avant. Le couple de serrage des écrous doit être d'environ 42 Nm.
AVERTISSEMENT
3 Révision
31
Publicité
Table des Matières
