Réparation Du Moteur Pneumatique Et Des Joints De Tige Supérieurs; Démontage - Graco Fire-Ball 300 Manuel D'instructions

Réparation du moteur pneumatique
et des joints de tige supérieurs
D S'assurer que l'on dispose bien de toutes les pièces
nécessaires avant de démarrer. Il existe un kit de
réparation 206728 pour le moteur. Utiliser toutes
les pièces contenues dans le kit pour obtenir les
meilleurs résultats. Les pièces comprises dans le
kit sont repérées par un astérisque (*) sur le plan
éclaté et la nomenclature.
D Deux outils sont à commander. Utiliser les pinces
anti-rayures 207579 pour maintenir la tige d'inversion
sans en endommager la surface. Utiliser la cale
d'épaisseur 171818 pour obtenir un jeu correct entre
les clapets en caoutchouc et le siège de la soupape
de transfert.
Démontage
MISE EN GARDE
Pour réduire les risques de blessures graves à chaque
fois qu'il est demandé de décompresser, toujours suivre
la Procédure de décompression de la page 8.
1. Rincer la pompe.
2. Relâcher la pression avant d'intervenir.
3. Débrancher les flexibles et déposer la pompe de son
support, puis serrer l'embase du moteur pneumatique
(5) dans un étau.
4. À l'aide d'une clé à sangle ou d'une pince à griffe,
dévisser le tube de rallonge (64) de l'embase (5).
Voir la Fig. 4.
5. Tirer la tige de rallonge (57) vers le bas aussi loin
que possible pour dégager la tige de déplacement (8).
6. Sortir la goupille (74) de la tige de déplacement (8)
à l'aide d'un marteau et d'un poinçon et dévisser
la tige de rallonge (57) de la tige de déplacement.
ATTENTION
Au point 7, ne pas endommager la surface plaquée de la
tige de commande (11). Toute détérioration en surface de
la tige de commande pourrait causer un fonctionnement
irrégulier du moteur pneumatique. Utiliser la pince spéciale
anti-rayures 207579 pour saisir la tige.
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7. Pousser la tige de déplacement (8) à la main pour
déplacer le piston (2) du moteur pneumatique vers le
haut aussi loin que possible. Dévisser le bouchon fileté
du cylindre (29a ou 29b). Soulever le bouchon. Saisir la
tige de commande (11) à l'aide de la pince anti-rayures
et dévisser l'écrou de la tige. Voir la Fig. 4.
8. Retirer les six vis (21) qui maintiennent le cylindre (17)
sur l'embase. Sortir le cylindre verticalement avec
précaution hors du piston (2).
ATTENTION
Pour éviter d'endommager les parois du cylindre, toujours
soulever le cylindre bien verticalement pour le dégager du
piston. Ne jamais incliner le cylindre lors de son démontage.
MISE EN GARDE
Pour limiter les risques de se faire pincer ou couper les
doigts, toujours maintenir les doigts éloignés des inver-
seurs (L). Voir la Fig. 5.
9. À l'aide d'un tournevis, pousser sur la chape de la tige
de commande (22) et rabattre les articulations. Retirer
les fils à freiner (31) des écrous de réglage (30) des
vannes de transfert. Dévisser les écrous supérieurs.
Dévisser les tiges (1a) des rondelles (12) et des écrous
inférieurs. Retirer les têtes de soupape (1b) de leurs
tiges et les presser fortement pour rechercher d'éven-
tuelles traces de fissure. Voir la Fig. 5.
10. Saisir les inverseurs (26) avec une pince. Comprimer les
ressorts (27) et faire basculer l'inverseur (L) vers le haut
en l'éloignant des oreilles du piston (M) puis extraire
les pièces. Vérifier que l'actionneur de vanne (13) est
supporté par les clips (14) mais glisse facilement dans
ceux-ci. Voir la Fig. 5.
11. Déposer la chape de la tige de commande (22), l'action-
neur (13) et la tige de commande (11). Examiner les
joints des vannes d'échappement (16) à la recherche
de traces de fissures.
REMARQUE : Pour démonter les têtes de vanne fissurées
(16), les étirer et les couper à l'aide d'un cou-
teau tranchant.
12. Démonter l'une des plaques de capotage du moteur
pneumatique (18 ou 20). Sortir le piston (2) de l'embase
(5) en le tirant vers le haut. Enlever l'écrou de presse-
étoupe (38) et la garniture (6).