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Mécanique moteur
Piston et bielle
Afin de contenir la sollicitation qui s'exerce sur le
piston et la bielle en raison des pressions de
combustion élevées, le bossage du palier d' a xe
de piston et l'oeil de pied de bielle ont une forme
trapézoïdale.
Cela permet de répartir sur une grande surface
les forces de combustion. Le bossage du palier
d' a xe de piston est en plus renforcé par une
douille en laiton.
Pour refroidir la zone des segments de piston, le
piston a été doté d'un canal de refroidissement.
C'est dans ce canal de refroidissement que de
l'huile sera injectée via des gicleurs d'huile dès
que le piston se trouvera au point mort bas.
Bielle
La tige de bielle et le chapeau de tête de bielle
sont séparés en biais et sont divisés par
craquage.
Désaxage de l'axe formé par l'axe de piston
L' a xe formé par l' a xe de piston est excentré afin
d'éviter tout bruit lors du basculement du piston
au point mort haut.
A chaque position oblique de la tige de bielle il y
a apparition de forces latérales s'exerçant sur le
piston et le pousse alternativement contre la
paroi du cylindre.
Dans la zone du point mort haut, la force
latérale s'exerçant sur le piston change de
direction. C'est là que le piston bascule vers la
paroi opposée du cylindre et provoque des
bruits.
Afin d'empêcher ce phénomène, l' a xe formé par
l' a xe de piston a été désaxé.
Grâce à ce désaxage le piston change de côté
avant d' a tteindre le point mort haut et vient
s' a ppuyer sur la paroi opposée du cylindre.
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Canal de
refroidissement
Douille en laiton
Douille en laiton
303_097
303_098
Point mort haut
303_099
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