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Soupape de préchauffage
A basse température, le gazole a tendance à
parvenir au point de trouble de la paraffine.
Il y a alors risque de gélification du filtre à
carburant et donc d'une impossibilité de
fonctionnement du moteur pour cause de
manque de carburant. Afin d'éviter cette
situation, une vanne de préchauffage a été
logée dans le couvercle de l'unité de filtre à
carburant.
Carburant chaud
Pour une température de carburant supérieur à
40 °Celsius dans la conduite d' a menée, le piston
est repoussé contre le ressort par l'élément
extensible. La soupape de préchauffage libère
entièrement les passage vers la conduite de
retour de carburant. Le carburant en provenance
des unités injecteur-pompe revient directement
dans la conduite de retour et se dirige vers le
réservoir à carburant.
Dans la conduite d' a menée, le carburant
parvient via les cartouches de filtre et les
soupapes à battement vers les pompes à
carburant.
Carburant froid
Pour une température de carburant inférieure à
10 °Celsius, l'élément extensible va se rétracter et
le piston obture la voie vers le réservoir à
carburant sous l'effet du ressort. Cela implique
que le carburant en provenance des unités
pompe-injecteur est dirigé vers le filtre. Le
carburant se trouvant dans l'unité de filtre est
réchauffé, ce qui empêche une gélification des
filtres.
La soupape de préchauffage dirige en fonction
de la température extérieure le carburant
revenant depuis les unités injecteur-pompe vers
les filtres à carburant ou vers le réservoir à
carburant.
Elément extensible
à chaud
Soupape à battement
Filtre
vers la pompe à carburant
à froid
Couvercle dans l'unité
de filtre à carburant
Ressort
Piston
303_103
Retour depuis les unités
pompe-injecteur
Retour vers
le réservoir
à carburant
Amenée vers
le réservoir
à carburant
303_104
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