Volkswagen V10-TDI Assemblage Et Fonctionnement page 9

Vilebrequin
Le vilebrequin du moteur V10-TDI est en acier de
traitement. Il est forgé d'une seule pièce. Sur le
vilebrequin se trouvent le pignon d'entraînement
de la cascade de pignons, le pignon
transmetteur pour le capteur de régime moteur
ainsi que des contrepoids vissés.
Décalage du tourillon de vilebrequin
Tous les cylindres du moteur à 4 temps s' a llument
o
en l'espace de 720 d' a ngle de vilebrequin.
Afin d'obtenir un allumage régulier, il faut donc
que l'écart d' a llumage entre cylindre soit de 72
sur un moteur à 10 cylindres.
o
720 angle de vilebrequin
10 cylindres
Un moteur de 10 cylindres en V devrait par
conséquent avoir un angle en V de 72
Comme le moteur V10-TDI présente lui un angle
o
en V de 90 , le tourillon de vilebrequin doit donc
o
être décalé de 18 afin d'obtenir un écart
d' a llumage régulier.
o o
90 angle en V - 72 écart d'allumage = 18
o
o
= 72 écart
d'allumage
o
.
o
décalage du tourillon
Pignon d'entrainement de
la cascade de pignons
Pignon capteur de régime moteur
303_023
303_107
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